[實(shí)用新型]卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821449987.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN208698455U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳賁華;尹鍾锫;朱云龍;葛存后
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鐵錨明信交通科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/043
• 分類號(hào): B60J7/043;B60J7/057
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆

本實(shí)用新型涉及一種卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu),用于控制天窗的開啟和關(guān)閉，其中卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)包括：馬達(dá)總成，包括馬達(dá)和至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，馬達(dá)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；至少一個(gè)滑軌；至少一個(gè)機(jī)構(gòu)滑腳，對(duì)應(yīng)設(shè)置于滑軌內(nèi)，機(jī)構(gòu)滑腳通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與馬達(dá)連接并通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)沿著滑軌往復(fù)移動(dòng)；至少一個(gè)支撐臂包塑總成，設(shè)置于天窗下方并與天窗連接，支撐臂包塑總成的側(cè)面的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一弧形孔、第二弧形孔和與第二弧形孔對(duì)應(yīng)的固定孔；至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿，一端設(shè)有第一固定銷，另一端設(shè)有銷孔，聯(lián)動(dòng)桿一端以第一固定銷穿過(guò)第一弧形孔與機(jī)構(gòu)滑腳連接。本實(shí)用新型的卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)既可以實(shí)現(xiàn)天窗的起翹，又可以實(shí)現(xiàn)天窗的滑行打開。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種控制天窗的開啟和關(guān)閉的卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的卡車天窗只可以開啟部分角度，其開啟方式是一邊固定，另一邊以其固定邊為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，實(shí)現(xiàn)天窗的開啟，但是這種開啟方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)天窗的滑行打開，且天窗開啟通常是手動(dòng)將天窗推開，由于卡車天窗頂一般都比較高，導(dǎo)致手動(dòng)推開天窗十分不方便，特別是在卡車行駛過(guò)程中，遇到突然暴雨、沙塵或其他惡劣天氣，無(wú)法快速關(guān)閉天窗，暴雨或沙塵會(huì)進(jìn)入到卡車內(nèi)，污染卡車內(nèi)的環(huán)境，進(jìn)而影響駕駛員駕車的舒適性。

因此，急需一種卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)卡車天窗的自動(dòng)滑行打開及關(guān)閉的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題，具體技術(shù)方案如下：提供一種卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu),用于控制天窗的開啟和關(guān)閉，其中卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)包括：馬達(dá)總成，包括馬達(dá)和至少一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，馬達(dá)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；至少一個(gè)滑軌；至少一個(gè)機(jī)構(gòu)滑腳，對(duì)應(yīng)設(shè)置于滑軌內(nèi)，機(jī)構(gòu)滑腳通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與馬達(dá)連接并通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)沿著滑軌往復(fù)移動(dòng)；至少一個(gè)支撐臂包塑總成，設(shè)置于天窗下方并與天窗連接，支撐臂包塑總成的側(cè)面的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一弧形孔、第二弧形孔和與第二弧形孔對(duì)應(yīng)的固定孔；至少一個(gè)聯(lián)動(dòng)桿，一端設(shè)有第一固定銷，另一端設(shè)有銷孔，聯(lián)動(dòng)桿一端以第一固定銷穿過(guò)第一弧形孔與機(jī)構(gòu)滑腳連接，且第一固定銷可通過(guò)機(jī)構(gòu)滑腳的驅(qū)動(dòng)在第一弧形孔內(nèi)滑動(dòng)并帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿移動(dòng)；以及至少一個(gè)換向器，設(shè)有與第二弧形孔對(duì)應(yīng)的第二固定銷和與固定孔對(duì)應(yīng)的固定支架，換向器通過(guò)固定支架活動(dòng)安裝在支撐臂包塑總成上，第二固定銷穿過(guò)聯(lián)動(dòng)桿上的銷孔設(shè)置于第二弧形孔內(nèi)，且第二固定銷可通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿的驅(qū)動(dòng)在第二弧形孔內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)?shù)谝还潭ㄤN位于第一弧形孔內(nèi)的原點(diǎn)位置，第二固定銷位于第二弧形孔的原點(diǎn)位置，機(jī)構(gòu)滑腳對(duì)應(yīng)的位于滑軌內(nèi)的位置為原點(diǎn)位置，天窗處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝还潭ㄤN位于第一弧形孔內(nèi)的最大位置，第二固定銷位于第二弧形孔的最大位置，機(jī)構(gòu)滑腳對(duì)應(yīng)的位于滑軌內(nèi)的位置為中間位置，天窗處于起翹狀態(tài)，當(dāng)機(jī)構(gòu)滑腳位于滑軌內(nèi)的位置為最大位移位置，天窗處于開啟狀態(tài)。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：輸出齒輪，與馬達(dá)連接；軟軸，與輸出齒輪連接；以及驅(qū)動(dòng)管，設(shè)置在軟軸上并與機(jī)構(gòu)滑腳連接。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，卡車電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)還包括固定螺絲，機(jī)構(gòu)滑腳與第一固定銷通過(guò)固定螺絲連接。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，滑軌、機(jī)構(gòu)滑腳、支撐臂包塑總成、聯(lián)動(dòng)桿和換向器的數(shù)量均為二個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在天窗的開啟方向的兩側(cè)。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，第一弧形孔的弧偏離方向朝上，第二弧形孔的弧偏離方向朝下。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，固定孔設(shè)置在第二弧形孔的弧心位置處。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，第一固定銷的直徑與第一弧形孔的孔寬相同。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，聯(lián)動(dòng)桿與第一固定銷為一體式結(jié)構(gòu)。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，第二固定銷的直徑與第二弧形孔的孔寬相同。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，換向器與第二固定銷和固定支架為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)有：