[實用新型]一種槽型軌與工字軌連接結構

有效

• 申請號: 201821448137.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208830067U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 吳義偉;疏文龍;周建新;陳鵬;蔡韶峰
• 申請（專利權）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: E01B21/00
• 分類號: E01B21/00;E01B21/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本實用新型公開了一種槽型軌與工字軌連接結構包括槽型軌、工字軌和異型過渡鋼軌，所述槽型軌、異型過渡鋼軌和工字軌的軌頭高度相等且工作邊方向一致，所述異型過渡鋼軌包括槽型軌道段、過渡段和工字軌連接段，所述槽型軌道段形狀與所述槽型軌相同，所述工字軌連接段與所述工字軌焊接相連，所述槽型軌道段與所述槽型軌焊接相連，所述工字軌的軌腰與所述工字軌連接段的軌腰不共面，所述工字軌的軌腰與所述工字軌連接段的軌腰的不同側面在連接端分別焊接有補強板，所述補強板端面分別與對應的軌腰焊接相連。本實用新型的強度基本不會受到影響，與現有技術相比具有較好的可靠性。同時由于工作邊方向一致，車輛運行通過時穩定性較好。

技術領域

本實用新型涉及軌道領域，具體涉及一種槽型軌與工字軌連接結構。

背景技術

優先發展公共交通是我國重要的交通發展戰略，現代有軌電車作為中間層次公共交通系統以其人性化、大容量、環保、節能、現代的特征成為公共交通發展的必然趨勢。

在現代有軌電車的軌道系統中，其正線主要采用槽型鋼軌。在現代有軌電車采用綠化鋪裝、硬化鋪裝等不同鋪裝形式的條件下，槽型軌可有效起到鋪裝與輪軌的隔離作用保護鋪裝結構同時其軌唇可起到護軌作用從而提高有軌電車運營可靠性?？紤]到經濟性和技術性要求，現代有軌電車在車場線主要采用50kg/m鋼軌，是一種工字軌。在一些線路節點，需將槽型鋼軌與上述的工字軌進行連接?，F有的不同鋼軌軌型的連接方法主要有兩種，異形魚尾夾板連接法和不同鋼軌軌型焊接法。

1.異形魚尾夾板連接法

對于異形魚尾夾板連接法，由于現代有軌電車不同軌型的高度斷面不同，連接點產生的應力集中，而制造工藝復雜，其強度不如普通魚尾板，常出現斷裂狀況，嚴重危及行車安全。

2.不同鋼軌軌型焊接法

對于不同鋼軌軌型焊接法，其需要采用異形焊點，將具有一定高度差的兩種不同型號的鋼軌焊接在一起。由于目前這種異形焊接工藝尚不成熟，焊接接頭韌性差，力學性能與鋼軌母材相差大，應力集中效應明顯，在碎石道床等差異沉降較大的結構處易發生裂紋，甚至斷裂的情況，嚴重危及行車安全。對于該種方法連接的地段往往需要采用整體道床等造價高昂的結構方案，經濟性差，且要求對車輛通過速度進行限制，影響現代有軌電車運營效率。

如申請號201520006789.1的實用新型專利公開了一種用于現代有軌電車不同軌型間連接的過渡軌，通過兩端采用槽形軌軌頭和一工字軌軌頭以便于分別焊接連接所述槽型軌和工字軌，在中間過渡段采用斜面過渡連接，該結構雖令焊接連接的強度和可靠性得到了一定提高，但是在接頭車輛由于斜面過渡，運行穩定性下降，更重要的是這種過渡軌必須單獨制造，軌道兩端的軌頭結構不同，因此制造難度較大，還需要設計制造對應的設備和模具，提高了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種槽型軌與工字軌連接結構，以解決現有技術中不同型號的槽形軌和工字軌相互間連接強度不夠，采用的過渡軌增加了生產成本，并且影響車輛穩定性的缺陷。

所述槽型軌與工字軌連接結構，包括槽型軌、工字軌和異型過渡鋼軌，所述槽型軌、異型過渡鋼軌和工字軌的軌頭高度相等且工作邊方向一致，所述異型過渡鋼軌包括槽型軌道段、過渡段和工字軌連接段，所述槽型軌道段形狀與所述槽型軌相同，所述工字軌連接段與所述工字軌焊接相連，所述槽型軌道段與所述槽型軌焊接相連，所述工字軌的軌腰與所述工字軌連接段的軌腰不共面，所述工字軌的軌腰與所述工字軌連接段的軌腰的不同側面在連接端分別焊接有補強板，所述補強板端面分別與對應的軌腰焊接相連。

優選的，所述補強板包括焊接在所述工字軌連接段上的補強板一和焊接在所述工字軌上的補強板二，所述補強板一的端面與所述工字軌的軌腰焊接相連，且外側面與所述工字軌的軌腰外側面平齊，所述補強板二的端面與所述工字軌連接段的端面焊接相連，且外側面與所述工字軌連接段的軌腰外側面平齊。