[實用新型]一種轉向管柱支架總成及車輛

有效

• 申請號: 201821447750.3
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208789759U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 修啟源;張小紅
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都;萬都中國控股有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙赫

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種轉向管柱支架總成及車輛，轉向管柱支架總成包括：固定支架，其上隔開形成向一側延伸的第一側板和第二側板，第一側板與第二側板之間形成安裝空間，第一側板和第二側板上分別形成第一滑槽和第二滑槽；軸承，設置在第一側板的與安裝空間相對的一側；凸輪構件，設置在軸承與第一側板之間；手柄，與凸輪構件的至少一部分連接，以驅動凸輪構件而調節固定支架的松緊；螺栓，依次穿過軸承、凸輪構件、第一滑槽和第二滑槽，并且通過連接件與螺母緊固連接，連接件根據固定支架的松緊狀態與第二滑槽分離或相抵。根據上述結構，可有效減小轉向管柱保持力的衰減，提高轉向管柱支架總成的耐久性，確保車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及一種轉向管柱支架總成及車輛。

背景技術

轉向管柱作為轉向系統中的重要部件，用于連接方向盤和轉向器的轉向機構，而轉向管柱支架總成是用于將轉向管柱安裝在車身橫梁上，并通過轉動手柄而移動轉向管柱，以調整與其連接的方向盤的位置。

如圖1和2所示，現有的轉向管柱支架總成包括固定支架10、軸承20、凸輪構件30、手柄40、螺栓50及螺母60，手柄40通過螺栓50與固定支架10連接，固定支架10的兩個側板之間形成安裝轉向管柱的安裝空間11，螺栓50的一端依次穿過固定支架10的一側板和另一側板、凸輪構件30、軸承20而與螺母60固定連接。由此，當需要調整轉向管柱時，轉動手柄，通過凸輪構件松開固定支架，移動轉向管柱進而調節方向盤，當調節結束后，再次轉動手柄，鎖緊固定支架，使轉向管柱無法移動。此時，所述轉向管柱的保持力是由轉向管柱與固定支架的側板之間的靜摩擦力以及由螺栓支撐的支撐力構成，而這主要取決于手柄的鎖緊力。

然而，在現有結構中，當手柄開合一定次數或者路面顛簸而引起手柄的鎖緊力衰減時，轉向管柱的保持力將會下降，從而無法穩固地限定轉向管柱以及轉向盤的位置，進而會影響車輛的安全性。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的一個目的在于，提供一種提高轉向管柱保持力且耐久性優異的轉向管柱支架總成，以解決現有的轉向管柱支架總成的轉向管柱保持力衰減快且耐久性差的問題。

本實用新型的另一個目的在于，提供一種包括上述提高轉向管柱保持力且耐久性優異的轉向管柱支架總成的車輛，以解決現有的車輛轉向管柱支架總成的轉向管柱保持力衰減快且耐久性差的。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本實用新型提供一種轉向管柱支架總成，其特征在于，包括：固定支架，其上隔開形成向一側延伸的第一側板和第二側板，所述第一側板與所述第二側板之間形成用于安裝轉向管柱的安裝空間，所述第一側板和所述第二側板上分別形成第一滑槽和第二滑槽；軸承，設置在所述第一側板的與所述安裝空間相對的一側；凸輪構件，設置在所述軸承與所述第一側板之間；手柄，與所述凸輪構件的至少一部分連接，以驅動所述凸輪構件而調節固定支架的松緊狀態；螺栓，依次穿過所述軸承、所述凸輪構件、所述第一滑槽和所述第二滑槽，并且通過連接件與螺母緊固連接，所述連接件根據所述固定支架的松緊狀態與所述第二滑槽分離或相抵。

優選地，所述第二滑槽沿長度方向的相對兩側形成齒，且在所述第二滑槽中與所述相對兩側隔開形成有兩個肋部，所述兩個肋部之間形成用于穿過所述螺栓的空間。

優選地，所述連接件的兩側具有與所述第二滑槽的齒嚙合的齒部，且在所述第二滑槽中的位置上下可調整，并且所述連接件的面向所述安裝空間的一面形成與所述兩個肋部配合的兩個凹槽。

優選地，所述第一滑槽和第二滑槽傾斜形成在所述第一側板和第二側板上。

優選地，所述凸輪構件由兩個相互配合的第一凸輪和第二凸輪構成，所述手柄與所述第一凸輪一體形成。

優選地，所述第一凸輪和第二凸輪之間相向形成相互配合的突出部和凹入部。