[實用新型]一種高速公路中央隔離帶防撞護欄

有效

• 申請號: 201821444475.X
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN209686294U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 張國學;申坤
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08;E01F9/615;E01F9/669
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王國標<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型中公開了一種高速公路中央隔離帶防撞護欄，包括多個并排間隔設置的基座，所述基座上固定設有立柱，所述立柱的正面和反面均設有防撞板，所述防撞板由多個塊狀的防撞單元組成，每個防撞單元的兩端分別與相鄰兩個立柱通過彈簧連接，正面與反面相對應的兩個防撞單元之間為緩沖空間，所述緩沖空間內設有橡膠緩沖彈簧，所述橡膠緩沖彈簧的兩端分別固定在立柱兩側的防撞板上。所述防撞護欄通過彈簧與立柱連接固定，且立柱兩側的防撞板通過橡膠緩沖彈簧連接固定，這樣使得所述防撞護欄具有較強的變形能力，能過有效地車輛進行攔阻，并減緩車速，防護效果好。

技術領域

本實用新型涉及公路防護裝置技術領域，特別涉及一種高速公路中央隔離帶防撞護欄。

背景技術

隨著我國高速公路建設的增長和汽車擁有量急劇增加，高速公路交通安全問題引起了社會的廣泛關注。高速公路上所裝的中央隔離帶護欄，能有效減輕甚至避免公路上因車輛往來穿梭帶來的意外撞擊造成的對車輛自身、人員、道路設施的損壞。目前，公路上的防撞護欄大多采用的是鋼結構，如圓鋼管、方鋼管或壓型鋼板加工成型的護欄。但在高速公路中，由于車輛速度較快，因鋼結構材料的固有特性，變形能力非常小且幾乎沒有柔韌性，現有防撞護欄對失控超重車輛的攔阻、車速的減緩和防護效果并不理想，尤其是高速公路上常見的波形梁鋼護欄的攔阻級別較低，因車輛沖破護欄后仍具有較大動能的事故經常發生。因而，需設計一種結構簡單、設計合理且拆裝方便、使用效果好的中央隔離帶護欄，變形能力較強，能有效對車輛進行攔阻，并減緩車速，防護效果好。

實用新型內容

本實用新型提供一種高速公路中央隔離帶防撞護欄，所述防撞護欄通過彈簧與立柱連接固定，且立柱兩側的防撞板通過橡膠緩沖彈簧連接固定，這樣使得所述防撞護欄具有較強的變形能力，能過有效地車輛進行攔阻，并減緩車速，防護效果好。

為實現上述技術目的，本實用新型采用下述技術手段。

一種高速公路中央隔離帶防撞護欄，包括多個并排間隔設置的基座，所述基座上固定設有立柱，所述立柱的正面和反面均設有防撞板，所述防撞板由多個塊狀的防撞單元組成，每個防撞單元的兩端分別與相鄰兩個立柱通過彈簧連接，正面與反面相對應的兩個防撞單元之間為緩沖空間，所述緩沖空間內設有橡膠緩沖彈簧，所述橡膠緩沖彈簧的兩端分別固定在立柱兩側的防撞板上。

一種高速公路中央隔離帶防撞護欄還包括立柱保護結構，所述立柱保護結構為圓柱狀結構，并且設置在立柱與基座的連接處，所述立柱保護結構包括緩沖吸能層、蜂窩板層及不銹鋼保護層，所述緩沖吸能層包裹立柱，緩沖吸能層外圍包覆蜂窩板層，蜂窩板層外圍包覆不銹鋼保護層；所述緩沖吸能層內設有橡膠緩沖彈簧，所述橡膠緩沖彈簧的一端固定在立柱上，另一端固定在蜂窩板層上；此結構具有很好的吸能效果，且不易變形，耐蝕性高，方便安裝，能有效地吸收沖擊能量，保證了立柱的結構的完整性，更好地保護了立柱。

進一步地，相鄰立柱之間的距離≤70cm，這樣設計可以保證固定在立柱上防撞板不會因為板長太長而影響其強度。

進一步地，所述防撞板為塑料格柵板。

進一步地，所述防撞板上設有熒光標識，熒光標識具有提醒作用。

本實用新型的有益效果為：本實用新型中所述的一種高速公路中央隔離帶防撞護欄，所述防撞護欄通過彈簧與立柱連接固定，且立柱兩側的防撞板通過橡膠緩沖彈簧連接固定，橡膠緩沖彈簧的彈性模量小，受載后有較大的彈性變形，借以吸收沖擊和振動；并且橡膠緩沖彈簧能同時受多向載荷，這樣使得所述防撞護欄具有較強的變形能力，能過有效地車輛進行攔阻，并減緩車速，防護效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型中所述的一種高速公路中央隔離帶防撞護欄的結構示意圖。

圖2為本實用新型中所述立柱與防撞板之間連接結構示意圖。

圖3為本實用新型中所述的一種高速公路中央隔離帶防撞護欄的俯視圖。