[實用新型]一種用于鋼軌探傷車的可快速拆裝的輪式探頭架

有效

• 申請號: 201821443246.6
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208588397U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 陳偉杰;張定成;丁旭升;陳坤裕;鄭燕峰;李佳;章適鴻
• 申請（專利權）人: 廣東汕頭超聲電子股份有限公司
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00;B61D15/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 周增元;曹江

本實用新型實施例公開了一種用于鋼軌探傷車的可快速拆裝的輪式探頭架，包括固定架、橫向滑動安裝于所述固定架上的自對中軌行架、安裝于所述自對中軌行架上與所述固定架內側配合的快速分離機構；所述快速分離機構包括推拉桿套、推拉桿、推拉鎖、推拉手柄，所述推拉桿套固定設置于所述自對中軌行架上，所述推拉桿的主體滑動設置于所述推拉桿套中，所述推拉鎖一端與所述推拉桿套兩側鉸接，另一端與所述推拉手柄兩側鉸接，所述推拉手柄與所述推拉桿的主體鉸接，所述推拉手柄可使所述推拉桿與所述推拉鎖處于同一線上。本實用新型整體結構簡潔，避免使用多余的配件進行組裝或分拆，使得本實用新型在使用時可以達到便捷的效果。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌探傷車技術領域，尤其涉及一種用于鋼軌探傷車的可快速拆裝的輪式探頭架。

背景技術

目前，中國鐵路總里程已超過10萬公里，鋼軌探傷工作量多，工作強度大。由于效率、經濟性等原因，輪式探頭開始在鋼軌探傷中廣為應用。輪式探頭在運行中需具備機械對中或自動對中能力，應確保探頭位于鋼軌正上方，而這需要一套承載及伺服機構，即輪式探頭架，但是對于輪式探頭的一個基本要求是輪式探頭必須始終處于鋼軌的中間。由于鋼軌的軌距會有安裝誤差導致的波動，如果只是簡單地將輪式探頭固定在鋼軌探傷車上，那么在鋼軌探傷車的運行過程中，輪式探頭將偏離鋼軌的中心線，為此必須設計一個能在鋼軌探傷車運行過程中，輪式探頭位置能夠自動調節的裝置，使探頭始終保持在鋼軌的中心線上方。此外現有技術中的輪式探頭架中，在拆裝過程中，需要將輪式探頭架與鋼軌分離，其實現結構復雜，使用不方便，且其與鋼軌探傷車進行結合的結構大都使用螺栓方式進行固定連接，不僅需要使用多余的工具，還要防止多個配件在拆裝時掉落于現場，拆裝過程并不便捷。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種用于鋼軌探傷車的可快速拆裝的輪式探頭架。可使輪式探頭架與鋼軌探傷車進行快捷地拆裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種用于鋼軌探傷車的可快速拆裝的輪式探頭架，包括固定架、橫向滑動安裝于所述固定架上的自對中軌行架、安裝于所述自對中軌行架上與所述固定架內側配合的快速分離機構；

所述快速分離機構包括推拉桿套、推拉桿、推拉鎖、推拉手柄，所述推拉桿套固定設置于所述自對中軌行架上，所述推拉桿的主體滑動設置于所述推拉桿套中，所述推拉鎖一端與所述推拉桿套兩側鉸接，另一端與所述推拉手柄兩側鉸接，所述推拉手柄與所述推拉桿的主體鉸接，所述推拉手柄可使所述推拉桿與所述推拉鎖處于同一線上。

進一步地，還包括安裝于所述固定架側板上的與鋼軌探傷車固定連接的快速裝夾機構，所述快速裝夾機構包括翻板轉座、掛鉤、翻板、直角U形螺栓、螺栓轉軸、夾緊手柄，所述翻板轉座固定設置于所述固定架外側，所述翻板下端與所述翻板轉座轉動連接，所述夾緊手柄與所述翻板上端鉸接，所述直角U形螺栓兩端固定設置于所述螺栓轉軸上，所述螺栓轉軸穿設于所述夾緊手柄上，所述掛鉤設置于所述翻板轉座上方，且與所述直角U形螺栓扣合連接。

更進一步地，所述固定架側板上設置有高度調節限位塊，用于調節所述翻板轉座中的鋼軌探傷車的高度。

更進一步地，所述固定架包括一對固定板、連接所述一對固定板的一對固定橫架，所述一對固定板之間設置有上下層平行的兩對直線軸，所述自對中軌行架包括分別滑動安裝于下層的所述直線軸上的第一直線軸承，所述第一直線軸承通過小輪安裝板及導向犁與定位軌行小輪裝配成一體，并使用小輪連接板前后連接，所述自對中軌行架一側通過彈簧與所述一對固定板的一側彈性配合。

更進一步地，所述定位軌行小輪的一側上還設置導向輪。

更進一步地，還包括3自由度橫移架，所述3自由度橫移架包括轉動裝配有輪式探頭的輪架、一對滑動安裝于上層的所述直線軸上的第二直線軸承，所述一對第二直線軸承之間固定設置有移動板，前后端的所述一對第二直線軸承與所述輪架之間總共通過三個電動推桿連接，一側的所述小輪連接板與所述移動板之間設置有橫移電動推桿。