[實用新型]一種防恐防爆型全自動升降路樁結構

有效

• 申請號: 201821440058.8
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN209011029U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 戴三明
• 申請（專利權）人: 南京國沃電子科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種防恐防爆型全自動升降路樁結構，屬于涉及道路交通設施技術領域，包括支撐外樁與升降內樁，其技術要點是：所述支撐外樁外設有預埋桶，所述預埋桶設為長方體，所述預埋桶內壁設有多組與支撐外樁固定的緩釋臂，所述緩釋臂由支撐外樁為中心呈放射狀，各組所述支撐外樁沿直線等距間隔排布，所述地面包括基坑，所述基坑底部設有超薄滲水層，所述超薄滲水層上方沿支撐外樁排布方向鋪設有排水管，所述預埋桶底部設有固定件，所述固定件包括若干組L形的加固底座、應力連接件，所述加固底座位于支撐外樁底部，所述應力連接件位于每兩組相鄰的預埋桶間，所述基坑內填充有C25砼，具有結構穩定、抗撞性強的優點。

技術領域

本實用新型涉及道路交通設施技術領域，具體涉及一種防恐防爆型全自動升降路樁結構。

背景技術

車輛攔截裝置通常安裝在政府機關、機場、港口等重要區域，用以及時有效地攔截非法車輛，阻擋違規車輛闖關，保證重要區域的正常安全通行。車輛攔截裝置一般采用防撞柱結構，在安裝使用時，防撞柱的預埋柱部分固定在地底下，而升降柱可升出地面或下降到預埋柱中，以實現攔截和正常通行的功能。

現有升降路樁在設計中，預埋柱，即地面以下部分的高度必須大于路樁本身行程，以此來限定升降柱的升降高度，但是這一設計沒有充分考慮到現場施工環境的復雜性和局限性。隨著城市的現代化建設步伐加快，大量地下空間利用如地下車庫等，導致地表開挖深度受到限制，按傳統路樁設計，只能犧牲行程來降低預埋桶高度，大大減小了路樁攔截效果。

公開號為CN203393654U的中國專利公開了一種升降路樁，包括中空的預埋柱、設置在預埋柱內腔中可上下升降的第一柱體及用于第一柱體升降的頂升裝置，所述第一柱體的內腔中套接有第二柱體，第一柱體與預埋柱之間設有第一導向件，第二柱體與第一柱體之間設有第二導向件，第二柱體上端固定連接有頂蓋。

上述方案設有兩級液壓提升機構，雖然可實現滿足地樁短于路面樁的問題，但兩級液壓機構的設置，結構復雜，成本較高，更重要的是，上述方案的升降路樁因路面上方的路樁為兩級的套筒結構，則其僅可用于道路的分隔，對于防恐防爆的效用則較差，當需要反恐阻攔車輛時，抗車輛撞擊力較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防恐防爆型全自動升降路樁結構，具有結構穩定、抗撞性強的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種防恐防爆型全自動升降路樁結構，包括支撐外樁與升降內樁，所述支撐外樁外設有預埋桶，所述預埋桶設為長方體，所述預埋桶內壁設有多組與支撐外樁固定的緩釋臂，所述緩釋臂由支撐外樁為中心呈放射狀，各組所述支撐外樁沿直線等距間隔排布，所述地面包括基坑，所述基坑底部設有超薄滲水層，所述超薄滲水層上方沿支撐外樁排布方向鋪設有排水管，所述預埋桶底部設有固定件，所述固定件包括若干組L形的加固底座、應力連接件，所述加固底座位于支撐外樁底部，所述應力連接件位于每兩組相鄰的預埋桶間，所述基坑內填充有C25砼。

通過采用上述技術方案，增設的預埋桶不同于支撐外樁的圓形結構，為長方形柱體，其棱角較多，抓地力較強，間接增大支撐外樁與地下的接觸面積，從而提高支撐外樁與地面的緊固度，緩釋臂在預埋桶與支撐外樁間，當伸出的升降內樁受到車輛撞擊時，其撞擊力將蔓延到下方的支撐外樁，支撐外樁受到的撞擊沖力將通過緩釋臂的緩釋作用減緩減弱，從而弱化沖擊力，超薄滲水層減少預埋桶底部的松弛底層，通過排水管的硬性機構代替一般的較厚的滲水層，從而牢固預埋桶的底部連接結構，再借助加固底座與地面下方的土壤通過膨脹螺栓連接，通過應力連接件提高各個支撐外樁之間的關聯性，從而使得一個升降內樁受到撞擊時，可通過應力連接件將沖力進行轉移，從而提高其防撞效能。

作為優選，所述預埋桶為高碳鋼材質。

通過采用上述技術方案，高碳鋼材質的預埋桶的分子穩定性較強，埋置于地下穩定性強，不易腐敗變質，鋼性質保證其結構硬度，起到了優化結構的效果。