[實(shí)用新型]一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821438368.6 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208831529U | 公開(公告)日: | 2019-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魯立權(quán) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 杭州蕭山中亞汽配有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16D3/221 | 分類號(hào): | F16D3/221;F16D3/84 |
| 代理公司: | 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相權(quán) |
| 地址: | 311201 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軸向間隙 鐘形罩 萬向節(jié) 滾套 星形 間隙消除 主動(dòng)消除 球籠 等速萬向節(jié) 外殼體 轉(zhuǎn)動(dòng)腔 等速 活動(dòng)連接有 內(nèi)部各零件 側(cè)面連接 內(nèi)部連接 使用壽命 轉(zhuǎn)動(dòng)過程 從動(dòng)軸 右側(cè)面 主動(dòng)軸 左側(cè)面 竄動(dòng) 萬向 遮擋 密封 暴露 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及萬向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié),包括鐘形罩,所述鐘形罩的右側(cè)面固定連接有從動(dòng)軸,所述鐘形罩的左側(cè)面活動(dòng)連接有球籠,鐘形罩包括外殼體,外殼體的左側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)腔,球籠位于轉(zhuǎn)動(dòng)腔的內(nèi)部,球籠的內(nèi)側(cè)面連接有星形內(nèi)滾套,星形內(nèi)滾套的內(nèi)部連接有主動(dòng)軸。該主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié),通過間隙消除墊與星形內(nèi)滾套之間的接觸,使得萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,鐘形罩與星形內(nèi)滾套之間的間隙由于間隙消除墊的作用,進(jìn)行密封遮擋,從而減少了間隙的暴露,保證間隙消除墊的穩(wěn)定性,達(dá)到了消除軸向間隙的優(yōu)點(diǎn),解決了軸向間隙的存在造成萬向節(jié)內(nèi)部各零件竄動(dòng)與沖擊以及降低萬向節(jié)使用壽命的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及萬向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié)。
背景技術(shù)
萬向節(jié)即萬向接頭,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的關(guān)節(jié)部件,萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置,在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間,而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
等速萬向節(jié)是將軸間有夾角或相互位置有變化的兩軸連接起來,并使兩軸以相同的角速度傳遞動(dòng)力的裝置,它可以克服普通十字軸式萬向節(jié)存在的不等速性問題。
而等速萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,容易產(chǎn)生軸向間隙,等速萬向節(jié)各零件間由于設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面的原因存在著間隙,其中軸向間隙與圓周間隙是造成萬向節(jié)內(nèi)部各零件竄動(dòng)與沖擊以及降低萬向節(jié)使用壽命的重要原因,所以為了解決上述問題,本實(shí)用新型提供一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié),具備消除軸向間隙的優(yōu)點(diǎn),解決了軸向間隙的存在造成萬向節(jié)內(nèi)部各零件竄動(dòng)與沖擊以及降低萬向節(jié)使用壽命的問題。
本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種主動(dòng)消除軸向間隙的等速萬向節(jié),包括鐘形罩,所述鐘形罩的右側(cè)面固定連接有從動(dòng)軸,所述鐘形罩的左側(cè)面活動(dòng)連接有球籠,所述鐘形罩包括外殼體,所述外殼體的左側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)腔,所述球籠位于轉(zhuǎn)動(dòng)腔的內(nèi)部,所述球籠的內(nèi)側(cè)面連接有星形內(nèi)滾套,所述星形內(nèi)滾套的內(nèi)部連接有主動(dòng)軸,所述主動(dòng)軸的另一端貫穿星形內(nèi)滾套和球籠并延伸至球籠的左側(cè),所述球籠的外側(cè)活動(dòng)連接有鋼珠,所述球籠的外表面開設(shè)有與鋼珠相適配的開口,且鋼珠通過開口延伸至球籠的內(nèi)側(cè)并與星形內(nèi)滾套的外側(cè)面相接觸,且所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔的內(nèi)壁活動(dòng)連接有間隙消除墊,所述外殼體的外側(cè)面開設(shè)有間隙調(diào)節(jié)腔,所述間隙調(diào)節(jié)腔的內(nèi)側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)口,所述間隙調(diào)節(jié)腔通過調(diào)節(jié)口與轉(zhuǎn)動(dòng)腔相連通,所述間隙消除墊位于間隙調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部,且所述間隙消除墊的底端通過調(diào)節(jié)口延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)腔的內(nèi)部,且間隙消除墊位于轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)部的一端與球籠的外表面相接觸,所述間隙消除墊的內(nèi)部固定套接有連接桿,所述連接桿的一端位于間隙調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部,所述間隙調(diào)節(jié)腔的內(nèi)側(cè)面固定連接有凸臺(tái),所述凸臺(tái)的頂部連接有密封板,所述密封板的外側(cè)設(shè)有緊固螺釘,所述緊固螺釘?shù)牧硪欢素灤┟芊獍搴屯古_(tái)并延伸至間隙調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部。
優(yōu)選的,所述球籠的內(nèi)側(cè)開設(shè)有連接內(nèi)口,所述球籠通過連接內(nèi)口與星形內(nèi)滾套的外表面相連接,且所述星形內(nèi)滾套的外側(cè)面開設(shè)有內(nèi)滾槽,所述星形內(nèi)滾套通過內(nèi)滾槽與鋼珠的外表面相接觸。
優(yōu)選的,所述星形內(nèi)滾套的內(nèi)部開設(shè)有連接開口,所述星形內(nèi)滾套通過連接開口與主動(dòng)軸相連接,所述主動(dòng)軸與星形內(nèi)滾套相連接的一端固定連接有連接軸,所述連接軸的外表面設(shè)有與連接開口相適配的凸條,所述連接開口的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與連接軸相適配的凹口。
優(yōu)選的,所述球籠外側(cè)面鋼珠的數(shù)量為六個(gè),且六個(gè)所述鋼珠以等距離的形式分布在球籠的外側(cè)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于杭州蕭山中亞汽配有限公司,未經(jīng)杭州蕭山中亞汽配有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821438368.6/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F16D 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)軸器
F16D3-00 彈性聯(lián)軸器,即帶有在傳動(dòng)時(shí)連接零件之間允許活動(dòng)的裝置
F16D3-02 . 適用于特殊功能
F16D3-16 . 萬向接頭,其撓性是借助于樞軸或滑動(dòng)或滾動(dòng)連接件產(chǎn)生的
F16D3-50 . 帶有由1個(gè)或多個(gè)中間件連接的半聯(lián)軸器
F16D3-80 . 在其中使用流體
F16D3-84 . 護(hù)罩,如外殼、蓋;專門適用于此的密封裝置





