[實用新型]一種液壓阻尼器

有效

• 申請號: 201821438347.4
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208749910U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 戴創新;潘美萍
• 申請（專利權）人: 博耕管道支架(上海)有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

本實用新型公開了一種液壓阻尼器，包括缸體，所述的缸體內設有活塞，所述的活塞將缸體分成上油缸和下油缸，所述的下油缸內設有活塞桿，所述的活塞桿的一端連接活塞，所述的活塞桿的另一端連接設有尾部關節件，所述的缸體內底端設有環狀導引件，所述的導引件上方連接設有環狀密封件，所述的活塞上設有連通上油缸和下油缸的流通孔，所述的活塞外側套接活塞環，所述的活塞環上外側設有若干定位槽，所述的缸體內壁上設有若干與定位槽相匹配的定位條，所述的缸體頂部設有若干長度不等的封孔柱，所述的封孔柱與流通孔相適配，所述的缸體上方連接設有頭部關節件。本實用新型與現有技術相比的優點在于：本實用新型結構合理，縮短活塞行程，增加適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及阻尼器設備領域，具體是指一種液壓阻尼器。

背景技術

在交通工具、建筑物、管道和設備中等的抗震和抗沖擊阻尼減震時會使用液壓阻尼器，液壓阻尼器是把連接有活塞桿的活塞能滑動地嵌裝在封入有油液的缸內，通過流通孔等的油液的流動阻力而產生衰減力，但是現有技術產品中使用單一的流通孔，使得衰減力隨著活塞的運動逐漸減弱，增加了活塞桿的行程，使得阻尼器整體較長，適用范圍受到限制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服以上技術缺陷，提供一種多流通孔，隨活塞運行變更衰減力的一種液壓阻尼器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種液壓阻尼器，包括缸體，所述的缸體內設有活塞，所述的活塞將缸體分成上油缸和下油缸，所述的下油缸內設有活塞桿，所述的活塞桿的一端連接活塞，所述的活塞桿的另一端連接設有尾部關節件，所述的尾部關節件位于缸體外側，所述的缸體內底端環繞活塞桿設有環狀導引件，所述的導引件上方環繞活塞桿連接設有環狀密封件，所述的活塞上均勻設有若干連通上油缸和下油缸的流通孔，所述的活塞外側套接活塞環，所述的活塞環上外側設有若干定位槽，所述的缸體內壁上設有若干與定位槽相匹配的定位條，所述的缸體頂部設有若干長度不等的封孔柱，所述的封孔柱與流通孔相適配，所述的缸體上方連接設有頭部關節件。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：采用多個流通孔匹配多個封孔柱，使得活塞在行進的過程中封孔柱逐漸封堵對應的流通孔，保持上油缸內的液壓油壓力，從而保證衰減力，更快、更高效的達到減震效果，減少了活塞行程同時使得缸體更短小，適用范圍更廣，缸體底部的導引件避免活塞桿移動過程中發生偏移，密封件增加缸體與活塞桿的密封效果，防止缸體內液壓油滲漏。

作為改進，所述的定位槽為方形槽，方便定位對齊流通孔和封孔柱，而且可以活塞在缸體內轉動，避免活塞在運行過程中發生偏轉，使得流通孔與封孔柱不對應。

作為改進，所述的密封件上靠近活塞桿的一側設有刮油板，增加密封效果，防止液壓油滲漏。

作為改進，所述的流通孔和封孔柱均成對設置且中心對稱，相鄰的封孔柱高度不等，中心對稱的封孔柱高度一致，使得活塞面壓力均勻，均勻受力。

附圖說明

圖1是本實用新型一種液壓阻尼器結構示意圖。

圖2是本實用新型一種液壓阻尼器內活塞俯視結構示意圖。

如圖所示：1、缸體，2、活塞，3、上油缸，4、下油缸，5、活塞桿，6、尾部關節件，7、環狀導引件，8、環狀密封件，9、流通孔，10、活塞環，11、定位槽，12、定位條，13、封孔柱，14、頭部關節件，15、刮油板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。