[實用新型]新能源汽車電子真空泵網型密封圈

有效

• 申請號: 201821436966.X
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208885468U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李中華
• 申請（專利權）人: 上海拓紳汽車電子有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/16;F04B39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新能源汽車電子真空泵網型密封圈，包括第一基墊和第二基墊，所述第一基墊與第二基墊之間夾持有連接環，且連接環的內部焊接有過濾網板，所述第一基墊的底部外側邊緣處設置有環形結構的擋圈，且第一基墊的底部中間位置設置有環形結構的密封環，所述第二基墊的頂部中間位置設置有第一擋環和第二擋環，所述第一擋環與第二擋環之間設置有密封腔。本實用新型中，可以利用過濾網板對進氣進行過濾，可以有效的避免雜物進入電子真空泵內部造成真空泵損壞的現象發生，利用卡環卡接在卡槽的內部，在安裝過程中，限位塊卡在連接環的限位槽內部，組合安裝簡單方便，同時，便于拆卸清洗過濾網板，使得網型密封圈拆裝簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及新能源汽車電子真空泵網型密封圈。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車

電子真空泵的問世將把微型氣泵行業帶入一個全新的時代，首先是驅動模式的革命性改革進一步縮小了其體積，其次是增加了電子控制系統讓整個系統的控制完全擺脫了人工操作實現了液體傳輸的精準可調，在新能源汽車領域，汽車電子真空泵得到迅速的發展，但是，現有的新能源汽車電子真空泵入口使用傳統的密封圈，長時間使用導致密封圈容易老化磨損，造成汽車電子真空泵密封性能下降。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的新能源汽車電子真空泵網型密封圈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

新能源汽車電子真空泵網型密封圈，包括第一基墊和第二基墊，所述第一基墊與第二基墊之間夾持有連接環，且連接環的內部焊接有過濾網板，所述第一基墊的底部外側邊緣處設置有環形結構的擋圈，且第一基墊的底部中間位置設置有環形結構的密封環，所述第二基墊的頂部中間位置設置有設置有第一擋環和第二擋環，所述第一擋環與第二擋環之間設置有密封腔，所述第二基墊的頂部內側邊緣處熔接有四到八個環形陣列分布的限位塊，所述連接環的頂部開設有四到八個環形陣列分布的限位槽，且限位槽與限位塊相匹配，所述第一基墊的內部包覆有三個環形結構等距離分布的第一加強筋，且三個第一加強筋之間編織有等距離分布的第一連接筋，所述第一基墊的頂部設置有第一防滑圈，所述第二基墊的底部設置有第二防滑圈。

優選的，所述第一基墊、擋圈、密封環和第一防滑圈之間為一體成型結構。

優選的，所述密封環與擋圈之間留有間隙，且第一擋環位于密封環與擋圈之間。

優選的，所述密封環的兩側底部均向外延伸構成有卡環，密封腔的兩側內壁底部均向內延伸構成有卡槽。

優選的，所述第一基墊的底部內側邊緣處向內凹陷構成有四到八個環形陣列分布的插槽，且限位塊的頂端卡接于插槽的內部。

優選的，所述第二基墊、第一擋環、第二擋環、限位塊和第二防滑圈之間為一體成型結構。

優選的，所述第二基墊的內部包覆有三個環形結構等距離分布的第二加強筋，且三個第二加強筋之間編織有等距離分布的第二連接筋。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型提出的新能源汽車電子真空泵網型密封圈，設置有第一基墊和第二基墊，在第一基墊和第二基墊之間夾持安裝帶有過濾網板的連接環，在起到密封的同時，可以利用過濾網板對進氣進行過濾，可以有效的避免雜物進入電子真空泵內部造成真空泵損壞的現象發生。