[實用新型]一種帶新型接線板的重卡緩速器

有效

• 申請號: 201821430526.3
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208827796U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 梁世杰
• 申請（專利權）人: 溫州瑞立科密汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T1/08
• 分類號: B60T1/08
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 葉晶

本實用新型公開了一種帶新型接線板的重卡緩速器，包括緩速器本體，所述緩速器本體的一側設有接線板，接線板上開設有四個呈矩形分布的第一安裝孔，第一安裝孔內設有第一螺栓，第一螺栓貫穿第一安裝孔，第一螺栓上螺紋套設有第一螺母，接線板上開設有第二安裝孔，緩速器本體上固定安裝有第二螺栓，第二螺栓貫穿第二安裝孔，接線板遠離緩速器本體的一側設有兩個螺紋套設在同一個第二螺栓外側的第二螺母。本實用新型操作方便，可快速牢固的對接地線進行安裝，增強了接線板的安裝強度，避免因接地線斷裂而使緩速器本體無法正常工作，進而減少緩速器本體的故障率。

技術領域

本實用新型涉及汽車緩速器技術領域，尤其涉及一種帶新型接線板的重卡緩速器。

背景技術

汽車緩速器是汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱的裝置，汽車緩速器是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁力線，產生反向力矩，使車輛減速。

目前市場上的緩速器接線板大多為焊接在緩速器上的螺柱與緩速器固定連接的，由于在將螺栓焊接在緩速器上時，容易出現虛焊現象，就導致螺栓因虛焊導致易斷裂，為此，提出一種帶新型接線板的重卡緩速器。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種帶新型接線板的重卡緩速器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種帶新型接線板的重卡緩速器，包括緩速器本體，所述緩速器本體的一側設有接線板，所述接線板上開設有四個呈矩形分布的第一安裝孔，所述第一安裝孔內設有第一螺栓，所述第一螺栓貫穿第一安裝孔，所述第一螺栓上螺紋套設有第一螺母，所述接線板上開設有第二安裝孔，所述緩速器本體上固定安裝有第二螺栓，所述第二螺栓貫穿第二安裝孔，所述接線板遠離緩速器本體的一側設有兩個螺紋套設在同一個第二螺栓外側的第二螺母。

優選的，所述第二螺栓的外側套設有兩個銅壓片，且兩個銅壓片均位于兩個第二螺母之間。

優選的，兩個銅壓片之間設有套設在第二螺栓外側的彈片。

優選的，所述第一螺栓的外側套設有兩個平墊，且兩個平墊位于第一螺母與接線板之間。

優選的，所述緩速器本體的一側設有接線座，且接線座通過第三螺栓與緩速器本體固定連接。

優選的，所述接線座上設有四個接線柱，且四個接線柱呈線性分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，該裝置通過第一安裝孔、第一螺栓、第一螺母、第二安裝孔、第二螺栓、第二螺母和平墊相配合，將第一螺栓貫穿第一安裝孔，第二螺栓貫穿第二安裝孔，然后將第一螺母擰在第一螺柱上，第二螺母擰在第二螺栓上，就完成了接線板的安裝固定工作，去掉焊接工序，減少了接線板安裝效率，通過四個第一螺栓和一個第二螺栓，增加了接線板的安裝強度；

通過第二螺栓、第二螺母和銅壓片相配合，可快速的對接電線進行連接固定，本實用新型操作方便，可快速牢固的對接地線進行安裝，增強了接線板的安裝強度，避免因接地線斷裂而使緩速器本體無法正常工作，進而減少緩速器本體的故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種帶新型接線板的重卡緩速器的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種帶新型接線板的重卡緩速器的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種帶新型接線板的重卡緩速器的A部分的放大結構示意圖。

圖中：1、緩速器本體；2、接線板；3、第一安裝孔；4、第一螺栓；5、第一螺母；6、第二安裝孔；7、第二螺栓；8、第二螺母；9、銅壓片；10、平墊；11、接線座。

具體實施方式