[實用新型]一種便于散熱和排沙的汽車底護板

有效

• 申請號: 201821427279.1
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208931261U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 呂文武
• 申請（專利權）人: 蘇州英利汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種便于散熱和排沙的汽車底護板，包括板體，所述板體分布有若干導引條，所述導引條從板體的邊緣向中心延伸、形成集水區，板體中部區域、集水區內具有若干下水斜槽；板體邊沿附近區域分布有若干散熱框，所述散熱框內開有并排布置的若干波紋部，所述波紋部沿著底護板所在面上下凹凸起伏，所述波紋部開設有若干散熱孔，所述板體邊緣內側均勻分布有若干定位孔。本實用新型結構緊湊，各部件環環相扣，兼顧強化散熱、排水、排泥沙的功能，具有很高的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種便于散熱和排沙的汽車底護板。

背景技術

汽車車底護板是汽車車身最直接面對地面的起防護作用的護板，其還有一項重要功能是減少汽車在行駛過程中車身下部的空氣亂流，從而減少風阻，提高燃油經濟性。所以近些年在節能減排的大趨勢下，很多汽車主機廠都在增加此類護板，因有了市場的需求所以對此類產品的設備工藝提出了更高的要求。現有的發動機下護板一般采用鋼制結構，因此高溫對鋼制下護板的影響不是問題。但為了減輕重量、降低成本，目前很多都采用塑料件，而塑料件的制造加工要求卻比較高。

由于發動機是主發熱部件，汽車發動時產生的熱量有時候（特別是夏天時），熱量主要從車頭前端格柵散發，但有時也會出現散熱不佳的情況，而對于塑料的底護板而言如果溫度過高，輕則降低使用壽命，重則強度下降、引起隱患。因此底部的散熱強化也具有一定的重要性。此外由于汽車下護板與地面的距離最近，在經過水坑或者泥沙路段時，會有大量的積水和泥沙積聚在下護板內部，久而久之，會引起阻塞，阻塞散熱通道，對發動機造成損壞。因此，在塑料底護板的背景下，對散熱功能進行強化，并規避不良因素，對汽車而言是極其重要的。

實用新型內容

實用新型目的：為了強化塑料質汽車底護板的散熱性能，同時規避行車過程中容易造成的泥沙蓄積，本實用新型提供一種便于散熱和排沙的汽車底護板，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容：一種便于散熱和排沙的汽車底護板，包括板體，所述板體分布有若干導引條，所述導引條從板體的邊緣向中心延伸、形成集水區，板體中部區域、集水區內具有若干下水斜槽；板體邊沿附近區域分布有若干散熱框，所述散熱框內開有并排布置的若干波紋部，所述波紋部沿著底護板所在面上下凹凸起伏，所述波紋部開設有若干散熱孔，所述板體邊緣內側均勻分布有若干定位孔。

作為優選，每個所述下水斜槽從外向內凹陷并形成通孔。下水斜槽凹陷形成通孔利于排水排雜物。

作為優選，每個散熱框具有波紋部的條數為4~8條。散熱框具有的波紋部增大散熱面積，強化散熱效果。

進一步，每條波紋部開設有散熱孔的數目為3~6個。散熱孔的開設，使波紋部附近內外產生對流，進一步強化散熱效果。

作為優選，所述板體邊緣具有向上的折邊。折邊利于裝配和結構穩定。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構簡單，兼具散熱、排水、排泥沙的功能。導引條之間的集水區，便于水和泥沙集中，向下凹的下水斜槽便于排水排泥沙；散熱框、波紋部和散熱孔的設計極大強化了散熱性能。本實用新型結構緊湊，各部件環環相扣，兼顧強化散熱、排水、排泥沙的功能，具有很高的推廣應用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1-板體，10-折邊，2-導引條，20-集水區，3-下水斜槽，4-散熱框，41-波紋部，5-散熱孔，6-定位孔。

具體實施方式

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。