[實用新型]汽車油箱安裝結構

有效

• 申請號: 201821426483.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208827592U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 毛磊;張彥杰;于祥歡;孫玉;徐波;趙海兵;宋紅雙;王文棟;尤翔;靳海桐;張乾晶
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

本實用新型涉及一種汽車油箱安裝結構，以經由油箱綁帶構成油箱于汽車車架上的安裝，主要包括安裝架、限位單元以及安裝單元，安裝架由汽車車架中的其一車架縱梁，以及與該車架縱梁固連并間隔布置的第一車架橫梁和第二車架橫梁構成；限位單元設于安裝架上并與油箱的至少一側抵接設置；而安裝單元包括設于安裝架上的掛接部和緊固部，油箱綁帶因兩端分別與掛接部和緊固部的掛接及緊固，而構成油箱于汽車車架上的固定。本實用新型通過構造限位單元，可有效減少車輛運動過程中油箱的位移量，而有利于提高整車的行車安全性；而結合利用掛接與緊固方式來實現油箱的安裝，不僅可提高裝配效率，同時也可減少油箱的占用空間，從而可利于整車平臺化設計。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車油箱安裝結構。

背景技術

目前，汽車油箱主要通過螺接與掛接兩種形式安裝于汽車車架上，以提高裝配效率并解決裝配空間不足的問題。但該安裝方式功能單一，穩定性差，在惡劣工況或車輛碰撞時，油箱容易產生運動位移，而難以保證整車的安全性能。雖然，目前有些安裝方式增加了安全輔助結構，但此類安裝方式降低了裝配效率，同時也增大了汽車油箱的占用空間，而不利于整車平臺化的設計。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車油箱安裝結構，以提高油箱的安裝穩定性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車油箱安裝結構，以經由油箱綁帶構成油箱于汽車車架上的安裝，所述汽車油箱安裝結構包括：

安裝架，由所述汽車車架中的其一車架縱梁，以及與所述車架縱梁固連并間隔布置的第一車架橫梁和第二車架橫梁構成；

限位單元，構造于所述安裝架上、并與所述油箱的至少一側抵接設置；

安裝單元，包括構造于所述安裝架上的掛接部和緊固部，所述油箱綁帶因兩端分別與所述掛接部和所述緊固部的掛接及緊固，而構成所述油箱于所述汽車車架上的固定。

進一步的，所述限位單元包括分別構造于所述第一車架橫梁和所述第二車架橫梁上的第一限位部和第二限位部，以及構造于所述車架縱梁上的第三限位部。

進一步的，所述第一限位部為內凹形成于所述第一車架橫梁上的限位槽。

進一步的，所述第二車架橫梁靠近所述第一車架橫梁的一側固連有安裝支架，所述第二限位部為構造于所述安裝支架上的安裝限位面。

進一步的，于所述車架縱梁靠近所述第二車架橫梁的一端構造有位于所述第二車架橫梁一側的限位支架，所述第三限位部為構造于所述限位支架上的弧形限位面。

進一步的，所述掛接部包括分別設置于所述第一車架橫梁和所述車架縱梁上的第一掛接部和第二掛接部；所述緊固部包括分別設置于所述車架縱梁和所述第二車架橫梁上的第一緊固部和第二緊固部。

進一步的，所述第一掛接部為形成于所述第一車架橫梁上的T形槽。

進一步的，所述第一緊固部為構造于所述車架縱梁上的第一螺紋孔，且所述第一螺紋孔與所述T形槽布置于所述第一車架橫梁的長度方向上。

進一步的，于所述車架縱梁和所述第三限位部之間連接有掛接支架，所述第二掛接部為構造于所述掛接支架上的掛接孔。

進一步的，于所述第二限位部上構造有背對所述車架縱梁設置的斜面，所述第二緊固部為構造于所述斜面上的第二螺紋孔，且所述第二螺紋孔與所述掛接孔布置于所述第二車架橫梁的長度方向上。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：