[實用新型]一種汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201821423998.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208881689U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 韓楠;戴敏;王昌富;曹彬彬;周斐
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種汽車后視鏡，包括鏡殼和安裝在鏡殼上的裝飾罩，在鏡殼上設置有用于與裝飾罩連接的鏡殼連接部；在裝飾罩上設置有用于與鏡殼連接部配合的卡扣，在鏡殼上還設置有用于對卡扣限位的限位部；在卡扣與鏡殼連接部處于配合狀態時，卡扣與限位部接觸。本實用新型公開的汽車后視鏡，其結構簡單、便于加工和安裝，使用便捷、外形美觀和連接牢靠，其能夠更有效地確保卡扣與鏡殼連接部配合到位，進一步提升裝飾罩與鏡殼之間的連接強度；同時，其能夠避免擠壓異響等問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車后視鏡。

背景技術

目前市面上，后視鏡100ˊ中的裝飾罩2ˊ與鏡殼1ˊ之間普遍采用傳統的卡扣連接方式，如圖1-2所示，在裝飾罩2ˊ上設置有卡扣21ˊ，在鏡殼1ˊ中的鏡殼連接部11ˊ上設置有卡槽111ˊ。安裝裝飾罩2ˊ時，通過操作工手工地將裝飾罩2ˊ的卡扣21ˊ卡接到卡槽111ˊ中，并通過倒拉來檢測卡扣21ˊ是否卡接到位。該傳統的卡扣連接方式存在很難確保卡扣完全卡接到位，由于零件的制造誤差和安裝誤差等因素，在后視鏡裝飾罩受到擠壓時，可能會產生異響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡，其能夠更有效地確保卡扣與鏡殼連接部配合到位，進一步提升裝飾罩與鏡殼之間的連接強度；同時，其能夠避免擠壓異響等問題。

本實用新型技術方案提供的一種汽車后視鏡，包括鏡殼和安裝在所述鏡殼上的裝飾罩，在所述鏡殼上設置有用于與所述裝飾罩連接的鏡殼連接部；

在所述裝飾罩上設置有用于與所述鏡殼連接部配合的卡扣，在所述鏡殼上還設置有用于對所述卡扣限位的限位部；

在所述卡扣與所述鏡殼連接部處于配合狀態時，所述卡扣與所述限位部接觸。

進一步地，在所述鏡殼連接部上設置有卡槽或具有鋸齒的鋸齒連接端；

在所述卡扣上設置有用于與所述卡槽配合的卡持端或用于與所述鋸齒連接端嚙合的鋸齒配合端；

在所述卡扣與所述鏡殼連接部處于配合狀態時，所述卡持端與所述卡槽卡持連接，或者所述鋸齒配合端與所述鋸齒連接端嚙合。

進一步地，在所述鏡殼上間隔地設置有至少兩個所述鏡殼連接部，在所述裝飾罩上對應每個所述鏡殼連接部的位置都相應地設置有所述卡扣；

在所述鏡殼上對應每個所述卡扣的位置都相應設置有所述限位部；

每個所述卡扣分別與相應的所述鏡殼連接部連接，并分別與相應的所述限位部接觸。

進一步地，在所述鏡殼連接部與所述限位部之間形成有用于所述卡扣插入的容置空間；

在所述卡扣與所述鏡殼連接部處于配合狀態時，所述卡扣至少部分位于所述容置空間內。

進一步地，在所述限位部上設置有限位卡勾，在所述卡扣上設置有用于與所述限位卡勾配合的卡扣定位孔；

在所述卡扣與所述鏡殼連接部處于配合狀態時，所述限位卡勾至少部分卡持在所述卡扣定位孔內。

進一步地，所述限位部還包括有與所述鏡殼連接的限位部主體，所述限位卡勾與所述限位部主體固定連接，在所述限位卡勾與所述限位部主體之間設置有加強筋。

進一步地，所述鋸齒連接端包括間隔設置的第一鋸齒連接部和第二鋸齒連接部，在所述第一鋸齒連接部的頂端與所述第二鋸齒連接部的頂端之間連接有連接板；

在所述卡扣與所述鏡殼連接部處于配合狀態時，所述鋸齒配合端分別與所述第一鋸齒連接部和所述第二鋸齒連接部嚙合。

進一步地，所述卡槽的槽底寬度小于所述卡槽的槽口寬度。

進一步地，在所述鏡殼連接部上設置有凹部。