[實用新型]一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置

有效

• 申請號: 201821423233.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208992123U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 李東全;沈海波;羅愛民
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區賽恩特實業有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置，包括平行設置的上模架和下模架，所述上模架的底部和下模架的頂部通過多個支撐桿固定連接，所述上模架的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有活塞桿，所述活塞桿遠離氣缸的一端貫穿上模架并向下延伸，所述活塞桿延伸的一端固定連接有壓塊，所述下模架的頂部固定連接有與壓塊對應的定位塊，所述下模架頂部靠近定位塊的一端固定連接有定位墊塊，所述定位墊塊的頂部固定連接有下導向定位塊，所述下導向定位塊的頂部固定連接有螺桿。本實用新型通過多個定位塊的設置，使裝置可以使帽蓋邊緣與排氣管邊緣平行和段差精度得到提高，從而提升帽蓋的壓入效果。

技術領域

本實用新型涉及消音內管加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置。

背景技術

消聲器是汽車減少噪音的一個重要措施，一般分為三類，阻性(形)、抗性(形)、復合性，不同材料的消音效果也不同。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成，放置多孔管，其中消音內管在加工過程中，需要將端蓋壓入消音內管中。

但是現有的汽車而排氣消音內管端蓋壓入裝置組成結構較為簡單，在對端蓋進行壓入的過程中，帽蓋邊緣和排氣管邊緣平行和段差精度較低，從而影響帽蓋的壓入效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車而排氣消音內管端蓋壓入裝置組成結構較為簡單，在對端蓋進行壓入的過程中，帽蓋邊緣和排氣管邊緣平行和段差精度較低的問題，而提出的一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置，包括平行設置的上模架和下模架，所述上模架的底部和下模架的頂部通過多個支撐桿固定連接，所述上模架的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有活塞桿，所述活塞桿遠離氣缸的一端貫穿上模架并向下延伸，所述活塞桿延伸的一端固定連接有壓塊，所述下模架的頂部固定連接有與壓塊對應的定位塊，所述下模架頂部靠近定位塊的一端固定連接有定位墊塊，所述定位墊塊的頂部固定連接有下導向定位塊，所述下導向定位塊的頂部固定連接有螺桿，所述螺桿上螺紋套接有上導向定位塊。

優選地，所述上模架的頂部設有多個鎖緊口。

優選地，所述活塞桿靠近壓塊的一端固定套接有限位套。

優選地，所述壓塊的外壁環繞設有外螺紋。

優選地，所述定位塊靠近定位墊塊的一側設有帽蓋定位塊，所述帽蓋定位塊與下模架的頂部固定連接。

優選地，所述下模架的頂部固定粘接有防滑墊。

本實用新型中，先將端蓋放置在定位塊內，同時帽蓋定位塊可以對端蓋起到一定的支撐作用，然后將消音管放置在下導向定位塊內，然后通過螺桿調節上導向定位塊的位置，并利用上導向定位塊固定住消音管，然后打開氣缸帶動活塞桿移動，從而推動消音管向下移動，使端蓋壓入消音管中。本實用新型通過多個定位塊的設置，使裝置可以使帽蓋邊緣與排氣管邊緣平行和段差精度得到提高，從而提升帽蓋的壓入效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車排氣消音內管端蓋壓入裝置端蓋壓入時的結構示意圖；

圖3為汽車排氣消音內管的結構示意圖。

圖中：1上模架、2下模架、3支撐桿、4氣缸、5活塞桿、6壓塊、7帽蓋定位塊、8定位塊、9定位墊塊、10下導向定位塊、11螺桿、12上導向定位塊、13限位套。

具體實施方式