[實用新型]一種壓縮式頂緊驅動裝置

有效

• 申請號: 201821423048.3
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208856323U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 景奉全
• 申請（專利權）人: 山東布洛爾智能科技有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種壓縮式頂緊驅動裝置，包括支架，所述支架的頂部外壁一側設置有頂緊輪，且支架的頂部外壁另一側設置有傳動機構，所述傳動機構包括內置減速電機和第二頂緊輪，且頂緊輪和第二頂緊輪的輸出軸均套接有旋轉齒輪，且頂緊輪和第二頂緊輪的內壁設置有連接軸，連接軸的外壁套接有卡接盤，所述卡接盤的內壁設置有振動器，所述頂緊輪和第二頂緊輪的外壁中軸線處設置有氣嘴，且振動器的頂端和氣嘴間隔分布在頂緊輪和第二頂緊輪的外壁上，所述頂緊輪和第二頂緊輪的頂端外壁通過鉸鏈固定有托板。本實用新型壓縮式頂緊裝置就是將減速機齒輪與齒條嚙合時的驅動方式由原來的拉緊方式改為彈簧頂緊方式，頂緊力更滿足需要。

技術領域

本實用新型涉及驅動裝置技術領域，尤其涉及一種壓縮式頂緊驅動裝置。

背景技術

驅動裝置是帶式輸送機的動力部分，由電動機高速軸、聯軸器、減速器和低速軸聯軸器、制動器，組成各種工具的動力源，驅動裝置的用途是帶動具有撓性牽引構件的輸送機的牽引構件和工作構件，或者將無牽引構件輸送機的工作構件帶動。現有的驅動裝置中皮帶之間的張緊都是通過驅動軸之間的拉緊實現，長期會使皮帶發生形變，皮帶和驅動軸之間摩擦不足，造成脫落打滑的情況出現。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種壓縮式頂緊驅動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種壓縮式頂緊驅動裝置，包括支架，所述支架的頂部外壁一側設置有頂緊輪，且支架的頂部外壁另一側設置有傳動機構，所述傳動機構包括內置減速電機和第二頂緊輪，且頂緊輪和第二頂緊輪的輸出軸均套接有旋轉齒輪，且頂緊輪和第二頂緊輪的內壁設置有連接軸，連接軸的外壁套接有卡接盤，所述卡接盤的內壁設置有振動器，所述頂緊輪和第二頂緊輪的外壁中軸線處設置有氣嘴，且振動器的頂端和氣嘴間隔分布在頂緊輪和第二頂緊輪的外壁上，所述頂緊輪和第二頂緊輪的頂端外壁通過鉸鏈固定有托板，所述支架的底部內壁設置有調節座，且調節座的外壁中軸線處設置有限位器，所述頂緊輪和第二頂緊輪的外壁滑動連接有同一個傳動帶，且傳動帶的底部外壁設置有內防滑布，所述內防滑布的內壁和托板的頂部外壁之間形成摩擦傳動配合，所述頂緊輪和第二頂緊輪靠近調節座的一側外壁通過螺栓固定有分配器，且分配器的一端連接在氣泵的輸出端，分配器的另一端連接在氣嘴的內壁上。

優選的，所述振動器包括嚙合底座、錯位齒條和擠壓彈簧，且錯位齒條的底部外壁和旋轉齒輪的外壁形成嚙合傳動，擠壓彈簧套接在錯位齒條頂部外壁上。

優選的，所述嚙合底座的一側外壁設置有節氣閥，且節氣閥的一端通過氣管和氣泵相連接。

優選的，所述限位器包括兩塊規格相同的電磁夾板，且兩個電磁夾板的內壁滑動連接在傳動帶的底部外壁上。

優選的，所述內置減速電機、限位器、振動器和氣泵均連接有開關，且開關通過導線和微處理器相連接。

本實用新型的有益效果為：

1.將傳統的雙軸帶動皮帶的機構進行優化，雙軸的外壁分布有振動器，振動器可根據轉動齒輪的嚙合齒條振動將皮帶頂起，由原來的拉緊方式改為彈簧頂緊方式，實現間隔張緊，減少脫落打滑的情況出現；

2.同時驅動機構設置有調節座和氣泵輔助張緊，氣嘴噴氣改變托板角度，使托板更加貼合張緊傳動帶，使傳動帶表面不會因為頂起張緊而出現凸起，影響驅動。

綜上所述，壓縮式頂緊裝置就是將減速機齒輪與齒條嚙合時的驅動方式由原來的拉緊方式改為彈簧頂緊方式，結構安裝更方便，頂緊力更滿足需要。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種壓縮式頂緊驅動裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種壓縮式頂緊驅動裝置的頂緊輪結構示意圖；