[實用新型]機油泵浦隔油構造

有效

• 申請號: 201821421363.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208778057U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 周祖詮;趙晟豪
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F02F7/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本實用新型是關于一種機油泵浦隔油構造，設置于一具有一曲軸箱體的摩托車上，包括有：一機油泵浦總成及一隔油板。機油泵浦總成設置于曲軸箱體上，包括有一機油泵浦部、一從動鏈輪、一隔油部及一間隔部，從動鏈輪設置于機油泵浦部上并驅動機油泵浦部，間隔部沿著從動鏈輪的外圍輪廓而形成，隔油板設置于間隔部上，并與隔油部及間隔部之間共同形成一隔油腔室，其提供從動鏈輪可自由轉動的空間。因此，可以縮小隔油腔室的容積，降低機油被攪拌后產生氣泡而影響機油循環質量。

技術領域

本實用新型是關于一種機油泵浦隔油構造，尤指一種將隔油腔室的構造設計于機油泵浦總成上的機油泵浦隔油構造。

背景技術

摩托車為一種由引擎或馬達驅動，利用手把操縱方向的二輪或三輪車輛，由于有著操縱簡單、行動方便及價格低廉的特點，成為目前最常利用的交通工具。

一般而言，摩托車的引擎在運轉時，為了減少引擎內各零件的摩擦阻力，會利用機油泵將機油輸送至引擎內的油路，再輸送至引擎內各零件處防止零件磨損，具有使活塞及曲軸等重要零件順利運行或轉動的功能，此外，機油也可將引擎的高熱帶走，并具有清潔引擎內部的功能。

參閱圖1至圖3，其分別為現有具機油泵浦的引擎結構示意圖、熟知機油泵浦隔油構造的剖面示意圖及圖2剖面處的立體示意圖?，F有機油泵浦隔油構造設置于一摩托車上，摩托車包括有一曲柄軸101、一驅動鏈輪102及一鏈條103，驅動鏈輪102設置于曲柄軸101上并與曲柄軸101同軸旋轉。

現有機油泵浦隔油構造包括有：一曲軸箱體11、一機油泵浦總成12、一隔油板13及一間隔板14，機油泵浦總成12設置于曲軸箱體11上，機油泵浦總成12包括有一機油泵浦部121及一從動鏈輪122，從動鏈輪122設置于機油泵浦部121上并驅動機油泵浦部121，鏈條103分別與驅動鏈輪102及從動鏈輪122相互嚙合，隔油板13由曲軸箱體11的螺牙孔座111設置于曲軸箱體11上，間隔板14設置于曲軸箱體11上并沿著從動鏈輪122的外圍輪廓設置，機油泵浦總成12、隔油板13及間隔板14之間共同形成一隔油腔室C1，其提供從動鏈輪122可自由轉動的空間及容納機油的空間。

通過從動鏈輪122旋轉撥動，可以將累積在隔油腔室C1內的機油排出，減少機油被從動鏈輪122所攪拌，但是此構造的隔油腔室C1容積較大，仍有一部分機油堆積在隔油腔室C1內受到從動鏈輪122攪拌而產生氣泡，進而影響機油傳輸至油路時的質量。

為了改善上述問題，本發明人思及一種機油泵浦隔油構造，將隔油腔室的構造設計于機油泵浦總成上，縮小隔油腔室的容積，降低機油被攪拌后產生氣泡而影響機油循環質量，也減少了引擎零件而使摩托車更加輕量化，發明人緣因于此，本于積極創作的精神，亟思一種具有上述功能的機油泵浦隔油構造，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種機油泵浦隔油構造，利用將隔油腔室的構造設計于機油泵浦總成上，縮小隔油腔室的容積來改善機油循環質量，本發明人思及以下方式。

為達成上述目的，本實用新型的機油泵浦隔油構造，設置于一具有一曲軸箱體的摩托車上，包括有：一機油泵浦總成及一隔油板。機油泵浦總成設置于曲軸箱體上，包括有一機油泵浦部、一從動鏈輪、一隔油部及一間隔部，從動鏈輪設置于機油泵浦部上并驅動機油泵浦部，間隔部沿著從動鏈輪的外圍輪廓而形成，隔油板設置于間隔部上，并與隔油部及間隔部之間共同形成一隔油腔室，其提供從動鏈輪可自由轉動的空間。

上述機油泵浦總成更可包括一位于間隔部底側的螺牙孔座，其用以鎖附固設隔油板。

上述機油泵浦部、隔油部、間隔部及螺牙孔座可為一體成形的結構。

上述隔油部可包括連續形成的一第一隔油部及一第二隔油部，第一隔油部與隔油板于水平方向上具有一第一間距，第二隔油部與隔油板于水平方向上具有一第二間距，第一間距可大于或等于第二間距。