[實用新型]一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構有效
| 申請號: | 201821420246.4 | 申請日: | 2018-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN208870048U | 公開(公告)日: | 2019-05-17 |
| 發明(設計)人: | 葉至盛 | 申請(專利權)人: | 中國電建集團鐵路建設有限公司;中電建成都建設投資有限公司 |
| 主分類號: | E02D17/04 | 分類號: | E02D17/04 |
| 代理公司: | 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215 | 代理人: | 王建國 |
| 地址: | 100044 北京市海淀區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 圍護樁 地下結構 預留槽 基坑支護結構 結合環 固結 冠梁 框梁 擋土墻 可伸縮支撐組件 縱向間隔設置 深基坑開挖 安全保障 大型機械 間隔設置 支撐固定 主體輪廓 環框 支撐 | ||
一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構,以為地下結構的深基坑開挖提供有效的支撐固定作用,并在后期大型機械吊入、吊出地下結構時,提供安全保障。包括在地下結構主體輪廓外間隔設置的圍護樁,各圍護樁的頂端與冠梁固結,冠梁上設置擋土墻。所述圍護樁的內側沿縱向間隔設置預留槽,預留槽下方設置與各圍護樁固結的環框梁,相對應的圍護樁及相對應的預留槽之間設置對其形成支撐的可伸縮支撐組件。
技術領域
本實用新型涉及地下工程基坑支護,特別涉及一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構。
背景技術
隨著國民經濟的不斷發展,我國城市化進程的不斷加快,城市軌道交通開發利用受到相關單位的重視。特別是隨著開發區及新區的建設,城市軌道交通線路越來越長,地下車站與地下車站間的距離也越來越大。為滿足工程施工進度的要求,需要在地下區間中間設置盾構井或風井。傳統工藝即采用圍護樁結合臨時支撐進行基坑支護,后期盾構或大型機械吊入、吊出盾構井或區間風井則通過盾構井或區間風井的孔邊梁進行受力。在傳統工藝下,特別是地下結構埋置深度較大時,盾構井或區間風井需要設置多層結構,并且此多層結構在后期無功能上的需要,造成浪費,不利于降低工程造價。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構,以為地下結構的深基坑開挖提供有效的支撐固定作用,并在后期大型機械吊入、吊出地下結構時,提供安全保障。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
本實用新型的一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構,包括在地下結構主體輪廓外間隔設置的圍護樁,各圍護樁的頂端與冠梁固結,冠梁上設置擋土墻,其特征是:所述圍護樁的內側沿縱向間隔設置預留槽,預留槽下方設置與各圍護樁固結的環框梁,相對應的圍護樁及相對應的預留槽之間設置對其形成支撐的可伸縮支撐組件。
所述可伸縮支撐組件包括第一支撐桿、第二支撐桿和可伸縮支撐頭,第一支撐桿、第二支撐桿的近端與轉軸連接形成鉸接,可伸縮支撐頭安裝于第一支撐桿、第二支撐桿的遠端。
所述可伸縮支撐頭由螺桿、支撐板、頂板、連接桿和壓縮彈簧構成;所述螺桿后部與第一支撐桿、第二支撐桿遠端的內螺紋孔相配合,支撐板焊接固定在螺桿的遠端,頂板通過間隔設置的連接桿可軸向滑移安裝在支撐板上,支撐桿上套裝壓縮彈簧,壓縮彈簧的兩端分別作用于頂板后板面上和支撐板前板面上。
本實用新型的有益效果是,可伸縮支撐組件在地下結構的深基坑開挖過程中可快速地對圍護樁形成支護,避免臨時支撐的架設或拆除,使得地下結構開挖時作業空間大,有利于施工組織及渣土外運,同時在滿足基坑安全的前提下,可用于大型機械吊入、吊出地下結構;根據開挖進程可靈活改變可伸縮支撐組件的設置位置,為地下結構的深基坑開挖提供有效的支撐固定作用,提供安全保障,基坑支護結構體系還具有結構簡單、受力明確、基坑開挖作業面大的特點;可伸縮支撐組件便于拆卸安裝,適用于不同環境的基坑支護結構的支撐。
附圖說明
本說明書包括如下四幅附圖:
圖1是本實用新型一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構的立面圖;
圖2是本實用新型一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構的平面圖;
圖3是本實用新型一種圍護樁結合環框梁的基坑支護結構中支撐組件的結構示意圖;
圖4是圖3中A局部的放大圖。
圖中示出構件和對應的標記:地下結構主體10、圍護樁20、預留槽21、環框梁22、冠梁23、擋土墻24、可伸縮支撐組件30、第一支撐桿31、第二支撐桿32、轉軸33、限位板34、螺桿35、支撐板36、頂板37、連接桿38、壓縮彈簧39、滾輪40。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
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