[實用新型]汽車密封條模壓接角后定位裝置

有效

• 申請號: 201821419841.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209208108U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 錢龍;張鴻良
• 申請（專利權）人: 庫博汽車標準配件（昆山）有限公司
• 主分類號: B29C65/70
• 分類號: B29C65/70;B29L31/30
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了汽車密封條模壓接角后定位裝置，包括模壓接角裝置、傳送裝置、定位裝置、以及抬料裝置；模壓接角裝置包括模壓機和限位擋板，傳送裝置包括設于模壓機下方的傳送帶，壓緊裝置包括可上下移動貼合至傳送帶的表面的壓板，定位裝置包括若干定位臺、設于定位臺末端與汽車密封條的端部仿形設置的定位座，汽車密封條的前端與限位擋板之間留有用于模壓機內接角注塑補償作業的間隙，抬料裝置包括設于傳送帶底部的輥輪組件和設于定位臺底部的抬料組件，輥輪組件包括貼合頂起傳送帶的輥輪，抬料組件包括頂起汽車密封條的頂板，輥輪與頂板同時頂升位移相同距離。本實用新型實現汽車密封條模壓接角后尺寸標準。

技術領域

本實用新型屬于加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車密封條模壓接角后定位裝置。

背景技術

汽車密封條的成型過程中受到自動沖切設備的精度、沖切工裝的位置、沖切刀口的磨損程度、密封條導入沖切工裝的干涉力度或角度、以及密封條水平度、沖切設備運行震動等因素的干擾，導致汽車密封條在沖切后產生尺寸的波動。

現有技術中對于尺寸有差的汽車密封條需要插入模具內進行模壓接角作業，靠模具端內定位固定接角區域，接角區域面積不變，接角的穩定性能高，以達到合格尺寸的標準密封條。由于汽車密封條的尺寸波動不定，沒有得到模具的完全兼容，該狀態的模壓接角密封條裝配后的間隙不良率在10％甚至更高。

因此，需要一種新型的汽車密封條模壓接角裝置來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種汽車密封條模壓接角后定位裝置，從而實現汽車密封條模壓接角后尺寸標準。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下：

汽車密封條模壓接角后定位裝置，包括模壓接角裝置、設于模壓接角裝置內的傳送裝置、設于模壓接角裝置后方的定位裝置、以及抬料裝置；所述模壓接角裝置包括模壓機、設于模壓機內的限位擋板，所述傳送裝置包括設于模壓機下方的傳送帶、設于傳送帶上方的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括可上下移動貼合至傳送帶的表面的壓板，所述定位裝置包括若干定位臺、設于定位臺末端與汽車密封條的端部仿形設置的定位座，所述汽車密封條的前端與限位擋板之間留有用于模壓機內接角注塑補償作業的間隙，所述抬料裝置包括設于傳送帶底部的輥輪組件和設于定位臺底部的抬料組件，所述輥輪組件包括貼合頂起傳送帶的輥輪，所述抬料組件包括頂起汽車密封條的頂板，所述輥輪與頂板同時頂升位移相同距離。

具體的，所述壓緊裝置還包括連接壓板的壓緊氣缸。

具體的，所述定位臺的底部設有底板。

具體的，所述定位座內通過螺栓螺母組合件可拆卸固定至定位臺。

具體的，所述定位座上設有與汽車密封條的末端相對應匹配的斜角槽。

具體的，所述斜角槽的內角傾斜角度范圍為65-70°。

具體的，所述輥輪組件還包括驅動輥輪頂升作業的驅動裝置。

具體的，所述抬料組件還包括驅動頂板頂升作業的頂升氣缸。

與現有技術相比，本實用新型汽車密封條模壓接角后定位裝置的有益效果主要體現在：

將汽車密封條的末端置于定位座內進行限位定位，模壓機和限位擋板的配合，從而確定了汽車密封條前端需要進行接角補償的長度范圍，避免傳統方式采用汽車密封條接角區域直接定位造成的補償過度或不足的問題；汽車密封條模壓接角作業后通過傳送裝置和抬料裝置配合，輥輪和頂板同時抬起，將汽車密封條的末端脫離定位座，壓緊裝置下壓壓緊汽車密封條的前部，傳送帶運動將汽車密封條轉移至下一工位進行作業，將模壓接角作業與自動傳送流水作業相結合，提高生產加工效率，保證汽車密封條的完整性無損傷；設置對稱的定位座，可以分別放置汽車密封條的前端和后端，完成一組汽車密封條接角的作業，有序上料避免每組汽車密封條分別進行翻轉作業，可以統一進行后續流轉的加工。