[實(shí)用新型]一種固定式礦車底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821411318.9
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208947319U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于洪
• 申請（專利權(quán)）人: 葫蘆島八家礦業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02
• 代理公司: 北京天盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 胡凱

本實(shí)用新型公開了一種固定式礦車底盤，包括底盤主體，底盤主體下端設(shè)置有安裝法蘭，安裝法蘭下端連接有軸架，軸架內(nèi)部設(shè)置有軸卡槽，底盤主體內(nèi)部設(shè)置有中空腔，中空腔內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)橫梁，調(diào)節(jié)橫梁末端延伸出底盤主體，調(diào)節(jié)橫梁上設(shè)置有調(diào)節(jié)齒條，調(diào)節(jié)齒條中間齒合連接有調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有操作手柄，調(diào)節(jié)齒輪圓心處設(shè)置有固定螺栓，調(diào)節(jié)橫梁末端設(shè)置有固定頭部，固定頭部內(nèi)部設(shè)置有萬向軸，萬向軸連接有固定盤，可以很好的改變調(diào)節(jié)橫梁末端的間距，從而可以適應(yīng)不同長度的車斗進(jìn)行使用，將車斗固定安裝在底盤上，方便移動車斗，通過調(diào)節(jié)齒輪帶動調(diào)節(jié)橫梁同步移動，夾緊車斗，使得車斗緊緊固定在底盤上，值得推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種固定式礦車底盤。

背景技術(shù)

礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。由機(jī)車或絞車牽引，運(yùn)送煤炭、矸石、器材、設(shè)備和人員的車輛。礦車主要用于礦井井下巷道、井筒以及地面的軌道運(yùn)輸，是煤礦中用量最大、應(yīng)用最廣的一種運(yùn)輸設(shè)備。

礦山中輸送礦石、廢石和煤炭等散狀物料的標(biāo)準(zhǔn)或窄軌鐵路運(yùn)搬車輛，一般用機(jī)車或絞車牽引。除運(yùn)送散狀物料的礦車外，礦用車輛還有專為運(yùn)送材料的平板車、材料車；乘人的斜井人車、平巷人車；其他專用車輛，如炸藥車、供水車、消防車、衛(wèi)生車等。

申請?zhí)枮镃N93200798.8，名稱為一種雙底門側(cè)卸礦車的實(shí)用新型專利，包含有雙底門側(cè)卸礦車體、礦車自動連接器、側(cè)卸底門清掃器和礦車制動裝置。其優(yōu)點(diǎn)是：卸載站短，工程量小，卸載底門上的粘連物能及時(shí)清掃，保證底門關(guān)閉嚴(yán)密。礦車間的自動連接器使礦車脫掛鉤方便，該礦車有制動裝置，列車可實(shí)現(xiàn)全速行駛，多拉快跑，裝卸不停車，運(yùn)輸效率高，若配上監(jiān)控監(jiān)測裝置，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，是一種具有超前技術(shù)的礦用車輛。

但是在使用的時(shí)候，當(dāng)對不同長度的車斗使用的時(shí)候，不方便安裝，導(dǎo)致了礦車底盤帶來了很多不便，因此設(shè)計(jì)了一種固定式礦車底盤。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足,本實(shí)用新型提供一種固定式礦車底盤，能有效的解決背景技術(shù)提出的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種固定式礦車底盤，包括底盤主體，所述底盤主體下端設(shè)置有安裝法蘭，所述安裝法蘭下端連接有軸架，所述軸架內(nèi)部設(shè)置有軸卡槽，所述底盤主體內(nèi)部設(shè)置有中空腔，所述中空腔內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)調(diào)節(jié)橫梁，所述調(diào)節(jié)橫梁末端延伸出底盤主體，所述調(diào)節(jié)橫梁上設(shè)置有調(diào)節(jié)齒條，所述調(diào)節(jié)齒條中間齒合連接有調(diào)節(jié)齒輪，所述調(diào)節(jié)齒輪上設(shè)置有操作手柄，所述調(diào)節(jié)齒輪圓心處設(shè)置有固定螺栓，所述調(diào)節(jié)橫梁末端設(shè)置有固定頭部，所述固定頭部內(nèi)部設(shè)置有萬向軸，所述萬向軸連接有固定盤。

進(jìn)一步地，所述底盤主體下端設(shè)置有防護(hù)擋板，所述防護(hù)擋板與底盤主體之間設(shè)置有蜂窩層。

進(jìn)一步地，所述底盤主體上端設(shè)置有防滑墊層，所述防滑墊層采用硫化橡膠材料制成。

進(jìn)一步地，所述固定盤上設(shè)置有擴(kuò)展板，所述擴(kuò)展板內(nèi)壁上設(shè)置有吸盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過在底盤主體內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)活動的調(diào)節(jié)橫梁，可以很好的改變調(diào)節(jié)橫梁末端的間距，從而可以適應(yīng)不同長度的車斗進(jìn)行使用，將車斗固定安裝在底盤上，方便移動車斗，通過調(diào)節(jié)齒輪帶動調(diào)節(jié)橫梁同步移動，夾緊車斗，使得車斗緊緊固定在底盤上，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：