[實用新型]補償器及采用該補償器的列車

有效

• 申請號: 201821410725.8
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209008584U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 戈建鳴;張弋;羅文成
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 張曉東

本實用新型公開一種補償器及采用該補償器的列車。該補償器包括框架、伸縮板、傳動部件、動力源，伸縮板可伸縮地安裝在框架上，動力源安裝在框架上，傳動部件包括至少一組傳動組件，每組傳動組件包括傳動輪C、傳動輪D和傳動帶二，傳動輪C和傳動輪D可轉動地安裝在框架上，傳動帶二套在傳動輪C和傳動輪D上，伸縮板連接傳動帶二，動力源驅動傳動輪C轉動。該列車包括車體和前述的補償器，補償器鉸接在車體門通道一側的第一側壁上，車體和框架通過空氣彈簧連接，空氣彈簧驅動框架轉動，從而實現補償器的放下和收起。本補償器采用皮帶傳動代替傳統的齒輪傳動，占用空間更小，伸縮運行更穩定且噪音低。

技術領域

本實用新型涉及一種可適用高低站臺的補償器，以及采用該補償器的列車。

背景技術

目前現有的可適用高低站臺的補償器，其傳動方式為齒輪齒條傳動，其占用空間大，伸縮運行時有沖擊，并伴有較大的噪音和震動。

實用新型內容

本實用新型的目的是：解決上述背景技術中的問題，提供一種采用皮帶傳動方式、占用空間更小、伸縮運行更穩定、低噪音的可適用高低站臺的補償器。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種補償器，包括框架、伸縮板、傳動部件、動力源，伸縮板可伸縮地安裝在框架上，動力源安裝在框架上，傳動部件包括至少一組傳動組件，每組傳動組件包括傳動輪C、傳動輪D和傳動帶二，傳動輪C和傳動輪D可轉動地安裝在框架上，傳動帶二套在傳動輪C和傳動輪D上，用于實現傳動輪C和傳動輪D之間的動力傳遞，伸縮板連接傳動帶二，動力源驅動傳動輪C轉動，進而通過傳動帶二帶動伸縮板做伸縮運動。

優選地，傳動部件包括傳動輪A、傳動輪B、傳動帶一、傳動桿和兩組傳動組件，伸縮板包括踏板和設在踏板兩側的支承條，兩組傳動組件的傳動帶二分別與踏板兩側的支承條連接，傳動輪A連接動力源的輸出軸，傳動輪B和兩組傳動組件的傳動輪C通過傳動桿同軸可轉動地安裝在框架上，傳動帶一套在傳動輪A和傳動輪B上，用于實現傳動輪A和傳動輪B之間的動力傳遞，動力源的動力經傳動輪A、傳動帶一傳遞到傳動輪B，進而通過傳動桿傳遞到兩組傳動組件的傳動輪C，從而實現踏板的伸縮運動。

優選地，框架包括導向框和設在導向框兩側的導軌，導軌的側面設有導槽，伸縮板兩側設有兩個輪部件一和位于兩個輪部件一之間的至少一個輪部件二，輪部件一包括連接伸縮板的輪軸一和同軸可轉動地套在輪軸一上的承重輪，輪部件二包括防跳輪、輪軸二和偏心軸，防跳輪同軸可轉動地套在輪軸二上，輪軸二和偏心軸連接并且兩者的軸線平行且錯開，偏心軸可轉動地安裝在伸縮板上，外力驅使偏心軸轉動至適合位置后用緊固部件鎖緊，從而保證防跳輪、承重輪分別抵接導槽的上側壁、下側壁。

優選地，輪軸二軸線和偏心軸軸線之間距離大于等于1毫米，并且小于等于2毫米。

優選地，偏心軸包括同軸連接的軸段一和軸段二，軸段一位于軸段二和輪軸二之間，軸段一的直徑大于軸段二的直徑，軸段二可轉動地穿過伸縮板上的安裝孔，緊固部件包括位于安裝孔軸向兩側的螺母和軸套，軸套套在軸段二上，軸套分為同軸連接的第一段和第二段，第一段位于第二段和軸段一之間，安裝孔的內徑大于第二段，并且小于等于第一段，螺母與軸段二螺紋配合。

優選地，導槽下側壁設有沿導軌的導引方向的凸條，承重輪側面設有與凸條匹配的環形槽，導槽上側壁的橫截面形成第一圓弧，防跳輪側面的軸向截面形成直徑小于第一圓弧的第二圓弧，凸條頂面的橫截面形成第三圓弧，第一圓弧、第二圓弧、第三圓弧三者的圓心均位于同一豎直線上。

一種列車，包括車體和前述的補償器，補償器鉸接在車體門通道一側的第一側壁上，車體和框架通過空氣彈簧連接，空氣彈簧驅動框架轉動，從而實現補償器的放下和收起。