[實用新型]一種發電機運輸裝置

有效

• 申請號: 201821410553.4
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208978883U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 蘇鐵宏
• 申請（專利權）人: 吉林省榮達通訊工程有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 張偉

1.一種發電機運輸裝置，其特征在于，包括：

車架(1)，所述車架(1)底部固連有能夠在凹凸不平的路面平穩通過的輪組，所述車架(1)的牽引端(100)具有能夠驅動所述車架(1)移動的牽引桿(4)，所述車架(1)位于所述牽引端(100)上部具有轉軸(5)，所述車架(1)上表面用以放置發電機，并且所述車架(1)上表面還具有能夠防止發電機受到慣性力移動的擋板(6)；

車棚(8)，所述車棚(8)與所述轉軸(5)旋轉連接，并且所述車棚(8)與所述車架(1)合圍形成容納放置發電機的空間。

2.根據權利要求1所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述車架(1)包括底板(11)和車棚支架(12)；

所述底板(11)為長方體板狀結構，所述底板(11)沿長度方向的兩側設有與所述輪組旋轉連接的主軸(1101)，所述底板(11)上表面平行于長度方向設有與所述擋板(6)滑動連接的滑道(1102)，所述底板(11)位于所述滑道(1102)的一側設有多個帶內螺紋的手柄定位孔(1103)，所述底板(11)一端設有與所述牽引桿(4)旋轉連接的牽引軸(1104)；

所述車棚支架(12)固連在所述底板(11)位于牽引端(100)的上部，所述車棚支架(12)側壁具有容納所述牽引桿(4)的牽引桿型腔(1201)，所述車棚支架(12)的兩側均設有與所述轉軸(5)螺紋連接的螺紋孔。

3.根據權利要求2所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述輪組包括擺桿(3)和車輪(2)，所述擺桿(3)具第一軸孔(301)、第二軸孔(302)和第三軸孔(303)，所述第一軸孔(301)與所述主軸(1101)旋轉連接，所述第二軸孔(302)和所述第三軸孔(303)均旋轉連接有車輪(2)。

4.根據權利要求1所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述牽引桿(4)一端具有與所述牽引軸(1104)旋轉連接的軸孔，所述牽引桿(4)另一端具有能夠抓握的環形把手(401)。

5.根據權利要求2所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述擋板(6)為方形或長方形柱體結構，所述擋板(6)與所述底板(11)接觸的底壁具有與所述滑道(1102)滑動連接的凸起物(601)，所述擋板(6)平行于所述車棚支架(12)的側壁設有能夠阻擋發電機移動地阻擋壁(602)，所述擋板(6)通過手柄(7)能夠與任意一個所述手柄定位孔(1103)螺紋連接。

6.根據權利要求5所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述擋板(6)兩端均設有與所述手柄(7)旋轉連的安裝孔(603)、并且所述擋板(6)左右對稱、距離可調地布置在所述滑道(1102)兩端。

7.根據權利要求5所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述手柄(7)包括手柄部(701)和手柄軸桿(702)，所述手柄部(701)設有手動旋轉時能夠增大摩擦力的防滑楞(703)，所述手柄軸桿(702)一端與所述手柄部(701)固定連接，所述手柄軸桿(702)另一端設有外螺紋與所述手柄定位孔(1103)螺紋連接。

8.根據權利要求2所述的一種發電機運輸裝置，其特征在于，所述車棚(8)為長方體結構，并且所述車棚(8)與所述車架(1)接觸的側壁均敞開形成具有四面側壁的半封閉結構，所述車棚(8)位于牽引端(100)上部具有與所述轉軸(5)旋轉連接的車棚軸孔(801)，所述車棚(8)位于所述車棚軸孔(801)上部的側壁具有圍繞所述轉軸(5)旋轉時躲避所述車棚支架(12)的豁口(802)。