[實用新型]一種用于車輛的蓄電池隔熱罩及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821404152.8
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209056526U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 賴林鈺;楚世斌;杜大勇;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本實用新型提供了一種用于車輛的蓄電池隔熱罩及車輛，屬于車輛技術領域。所述用于車輛的蓄電池隔熱罩包括罩體，具有四個依次相連的側板，四個所述側板圍成的形狀與所述蓄電池的外部形狀相適配，以用于包圍在所述蓄電池的四周，從而隔斷所述蓄電池與外界的熱量交換；和上蓋板，設置于所述罩體的頂部，以從上方覆蓋所述蓄電池。本實用新型還提供了一種車輛，包括上述蓄電池隔熱罩。本實用新型可以實現(xiàn)對蓄電池的全包圍密封，最大程度地減少了熱量進入蓄電池內(nèi)部。同時，將罩體形狀與蓄電池的外部形狀相適配，不僅有利于提高蓄電池整體的美觀度，還有利于更好地將外部熱量隔絕在蓄電池外部。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種用于車輛的蓄電池隔熱罩及車輛。

背景技術

蓄電池是車輛電器系統(tǒng)中重要的組成部分，其不僅可以為車輛電器設備供電，還能吸收過電壓以保護車輛電子元器件不被燒壞。

目前，蓄電池一般安裝于發(fā)動機艙內(nèi)，由于發(fā)動機在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，特別是當發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機時，可以使得發(fā)動機艙內(nèi)的溫度達到很高的程度，同時由于發(fā)動機艙內(nèi)部結構緊湊，因此，過多的熱量會迅速傳遞到蓄電池中。

一般情況下，大多數(shù)蓄電池只需要合適的工作溫度，比如為60℃左右，過高的溫度會對蓄電池的性能乃至壽命產(chǎn)生嚴重的影響。

目前為降低發(fā)動機艙內(nèi)的熱量過多的傳遞至蓄電池，通常在蓄電池四周加上隔熱板，這在一定程度上保護了蓄電池，但隨著發(fā)動機艙內(nèi)溫度的不斷升高，蓄電池仍會收到大量的熱量，因而嚴重影響了其性能甚至其壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型第一方面的一個目的在于提供一種用于車輛的隔熱性能良好的蓄電池隔熱罩，該蓄電池隔熱罩能夠解決因蓄電池吸收過多熱量而導致其性能下降的問題。

本實用新型第二方面的一個目的在于提供一種車輛，所述車輛包含所述蓄電池隔熱罩，所述蓄電池隔熱罩能夠解決因蓄電池吸收過多熱量而導致其性能下降的問題。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛的蓄電池隔熱罩，包括：

罩體，具有四個依次相連的側板，四個所述側板圍成的形狀與所述蓄電池的外部形狀相適配，以用于包圍在所述蓄電池的四周，從而隔斷所述蓄電池與外界的熱量交換；和

上蓋板，設置于所述罩體的頂部，以從上方覆蓋所述蓄電池。

進一步地，所述側板與所述上蓋板可拆卸連接。

進一步地，所述上蓋板具有水平延伸的板體和由所述板體向下延伸的翻邊，所述翻邊為加長翻邊，在所述翻邊處設置有暗扣第一片體，在所述側板的對應處設置有與所述暗扣第一片體配合的暗扣第二片體，所述側板與所述上蓋板通過暗扣連接。

進一步地，每一所述側板通過至少一個所述暗扣與所述上蓋板連接。

進一步地，所述側板與所述上蓋板采用隔熱材料制成。

進一步地，所述罩體由相互獨立的第一側板、第二側板、第三側板和第四側板連接而成。

進一步地，所述罩體的四個所述側板一體成型。

進一步地，所述罩體與所述上蓋板一體成型。

特別地，本實用新型還提供了一種車輛，包括蓄電池，還包括上述所述的包圍在所述蓄電池的外部的蓄電池隔熱罩。

本實用新型的蓄電池隔熱罩，通過在蓄電池上方布置上蓋板，有效阻止了熱量從蓄電池上方傳遞至蓄電池，同時上蓋板與側板的連接，可以實現(xiàn)對蓄電池的全包圍密封，最大程度地減少了熱量進入蓄電池內(nèi)部，因此極大降低了發(fā)動機艙溫度對蓄電池性能與壽命的影響。同時，將罩體形狀與蓄電池的外部形狀相適配，增強了蓄電池與罩體的匹配度，不僅有利于提高蓄電池整體的美觀度，還有利于更好地將外部熱量隔絕在蓄電池外部。