[實用新型]減震器支架

有效

• 申請號: 201821397474.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN209008322U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 黃浩;黃強;笪思喜
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張清芳

本實用新型公開了一種減震器支架，包括：底座，底座上設有旋轉軸，旋轉軸上設有限位圈；旋轉座，旋轉座可旋轉的安裝于底座上，旋轉座底面上設有軸承孔，軸承孔中設有軸承，軸承與旋轉軸配合，旋轉座頂面上設有兩個豎直定位板，兩個豎直定位板上設有安裝孔，安裝孔軸線與豎直定位板垂直；防撞裝置，防撞裝置包括防撞板、驅動器和控制器，防撞板設置于底座四周的側面底部，與底座鉸接，驅動器位于底座上表面，連接于防撞板，控制器連接于驅動器；防滑墊，防滑墊設置于底座和防撞板之間。該減震器支架可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩定性好，結構簡單，并且具有防撞保護功能。

技術領域

本實用新型屬于機械配件領域，更具體地，涉及一種減震器支架。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。由于減震器是易損部件，在減震器運行過程中，其支架結構受力較大，現有的減震器支架結構相對簡單，穩定性差，抗沖擊性能不高，且與減震器的連接方式單一，在車輛行駛過程中不能滿足減震器運動的需要，在汽車行駛過程中，特別是越野車，在野外行駛時，減震器下部支架部位容易被地面異物撞擊，導致減震器下端受損。

因此有必要研發一種減震器支架，可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩定性好，結構簡單，并且具有防撞保護功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震器支架，可以滿足車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩定性好，結構簡單，并且具有防撞保護功能。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種減震器支架，其特征在于，所述減震器支架包括：

底座，所述底座上設有旋轉軸，所述旋轉軸上設有限位圈；

旋轉座，所述旋轉座可旋轉的安裝于所述底座上，所述旋轉座底面上設有軸承孔，所述軸承孔中設有軸承，所述軸承與所述旋轉軸配合，所述旋轉座頂面上設有兩個豎直定位板，所述兩個豎直定位板上設有安裝孔，所述安裝孔軸線與所述豎直定位板垂直；

防撞裝置，所述防撞裝置包括防撞板、驅動器和控制器，所述防撞板設置于所述底座四周的側面底部，與所述底座鉸接，所述驅動器位于所述底座上表面，連接于所述防撞板，所述控制器連接于所述驅動器。

防滑墊，所述防滑墊設置于所述底座和所述防撞板底之間。

優選地，所述軸承孔中設有卡槽，所述卡槽與所述限位圈配合，用于固定底座與旋轉座之間的相對位置。

優選地，所述旋轉軸與所述軸承為過盈配合。

優選地，所述軸承外壁與所述軸承孔內壁之間通過膠黏劑連接。

優選地，所述底座的側面設有側擋板。

優選地，所述豎直定位板與所述旋轉座為焊接連接。

優選地，所述旋轉座上表面設有橡膠墊。

優選地，所述底座與所述旋轉座之間設有耐磨墊片。

優選地，所述底座上設有定位螺栓。

優選地，所述豎直定位板由高強度的金屬材料制成。

本實用新型的有益效果在于：將減震器鉸接在旋轉座上兩個豎直定位板之間，使減震器既可以以鉸接點為圓形運動，也可以以旋轉軸為中心轉動，滿足了車輛行駛過程中減震器軸向和徑向運動的需要，并且穩定性好，結構簡單；當車輛行駛于野外不平坦地區時，利用控制器、使驅動器運行，帶動防撞板以底座底面的邊線為軸線旋轉，直至與地面平行，起到保護減震器及其支架的作用，防止地面異物撞擊，甚至卷入彈簧中。