[實(shí)用新型]一種崗位定點(diǎn)式降溫送風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821393526.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN208794578U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮廣軍;王風(fēng)軍;黃金波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島艾迪斯纖維布風(fēng)管有限公司
• 主分類號(hào): F24F3/02
• 分類號(hào): F24F3/02;F24F13/02;F24F13/32
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 孟阿妮

本實(shí)用新型公開了一種崗位定點(diǎn)式降溫送風(fēng)系統(tǒng)，包括濕簾風(fēng)機(jī)，它還包括布風(fēng)管道、出風(fēng)管道；濕簾風(fēng)機(jī)的下端出風(fēng)口的外側(cè)裹置有風(fēng)道，風(fēng)道的下端開設(shè)有進(jìn)氣口；布風(fēng)管道的內(nèi)部上端安裝有風(fēng)管壓力平衡網(wǎng)；布風(fēng)管道的另一端通過彎頭與出風(fēng)管道相連通；出風(fēng)管道的下端從左至右依次開設(shè)有多組噴射式送風(fēng)口；出風(fēng)管道的前端、后端分別設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩的左端、右端均通過花籃螺栓、吊環(huán)螺栓與三腳架的下端固定相接，三角架的上端固定在結(jié)構(gòu)墻上。本實(shí)用新型不需使整個(gè)車間降溫僅對(duì)操作人員小范圍內(nèi)的崗位定點(diǎn)降溫，使操作人員不會(huì)發(fā)生中暑、脫水等現(xiàn)象。既達(dá)到了為操作人員提供舒適環(huán)境的目的，又不會(huì)增加電耗費(fèi)電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種送風(fēng)系統(tǒng)，尤其涉及一種崗位定點(diǎn)式降溫送風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在輪胎制造工廠中，制造車間的內(nèi)部常常會(huì)達(dá)到40℃的高溫，使車間內(nèi)部形成一種極不舒適的工作環(huán)境，并且長(zhǎng)時(shí)間在高溫悶熱的環(huán)境下工作的操作人員容易發(fā)生中暑、脫水等癥狀，因此給車間降溫通風(fēng)一直都是領(lǐng)域內(nèi)人們關(guān)注、研究的熱點(diǎn)。

目前常用的降溫手段就是加裝空調(diào)實(shí)現(xiàn)降溫，或者加裝風(fēng)扇加強(qiáng)通風(fēng)，但此二者的實(shí)際效果并不理想。往往車間的面積較大，機(jī)器設(shè)備、人口較多，空調(diào)安裝的數(shù)量少則達(dá)不到降溫效果，想達(dá)到良好的降溫效果就必須加裝多個(gè)大功率空調(diào)，因此就會(huì)增大電耗，增加公司制造輪胎的成本以及造成資源浪費(fèi)；風(fēng)扇的功率相比空調(diào)較低，但降溫的功效十分有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種崗位定點(diǎn)式降溫送風(fēng)系統(tǒng)。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種崗位定點(diǎn)式降溫送風(fēng)系統(tǒng)，包括濕簾風(fēng)機(jī)，它還包括布風(fēng)管道、出風(fēng)管道；濕簾風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處套置有豎直方向的風(fēng)道，風(fēng)道的下端與布風(fēng)管道相連接；

布風(fēng)管道的另一端通過彎頭與沿水平方向延伸的出風(fēng)管道相連通；出風(fēng)管道的下端從左至右依次開設(shè)有多組噴射式送風(fēng)口，每組噴射式送風(fēng)口均為兩個(gè)，兩個(gè)噴射式送風(fēng)口前后對(duì)稱；出風(fēng)管道下側(cè)的地面上從左至右依次設(shè)置有多組車間設(shè)備，每組車間設(shè)備均為兩個(gè)，兩個(gè)車間設(shè)備前后對(duì)稱；兩個(gè)噴射式送風(fēng)口的開設(shè)方向分別與兩個(gè)車間設(shè)備相對(duì)應(yīng)；

出風(fēng)管道的外側(cè)分別設(shè)置有一號(hào)鋼絲繩、二號(hào)鋼絲繩，一號(hào)鋼絲繩與二號(hào)鋼絲繩水平設(shè)置于出風(fēng)管道的中部且二者前后對(duì)稱；一號(hào)鋼絲繩、二號(hào)鋼絲繩的兩端均設(shè)置有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端均與吊環(huán)螺栓相連接；吊環(huán)螺栓的外側(cè)均固定設(shè)置有三腳架，一號(hào)鋼絲繩、二號(hào)鋼絲繩均通過三腳架固定設(shè)置于結(jié)構(gòu)墻上；

一號(hào)鋼絲繩、二號(hào)鋼絲繩上均勻設(shè)置有多個(gè)風(fēng)管掛鉤，鋼絲繩通過風(fēng)管掛鉤與出風(fēng)管道固定相接。

進(jìn)一步地，風(fēng)道的下端開設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口的下端向內(nèi)收攏，布風(fēng)管道套置于進(jìn)氣口上。

進(jìn)一步地，布風(fēng)管道的內(nèi)部上端安裝有風(fēng)管壓力平衡網(wǎng)，風(fēng)管壓力平衡網(wǎng)呈漏斗形，且風(fēng)管壓力平衡網(wǎng)的上端開口與進(jìn)氣口套置相接。

進(jìn)一步地，一號(hào)鋼絲繩、二號(hào)鋼絲繩的兩端穿過花籃螺栓后均向內(nèi)延伸并通過鋼絲繩卡扣緊固相接。

進(jìn)一步地，濕簾風(fēng)機(jī)的下端設(shè)置有安裝支架，濕簾風(fēng)機(jī)通過安裝支架固定設(shè)置于車間的頂端外側(cè)。

進(jìn)一步地，風(fēng)道的外表面、內(nèi)表面均設(shè)置有鍍鋅層。

本實(shí)用新型是對(duì)操作人員小范圍內(nèi)的崗位定點(diǎn)降溫，使操作人員工作范圍內(nèi)的環(huán)境溫度低于車間整體的溫度，使活動(dòng)范圍內(nèi)的環(huán)境溫度比較舒適，不會(huì)發(fā)生中暑、脫水等現(xiàn)象。并且不需使整個(gè)車間降溫，既達(dá)到了為操作人員提供舒適環(huán)境的目的，又不會(huì)增加電耗費(fèi)電。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。