[實用新型]一種防震隧道臺車

有效

• 申請號: 201821388907.X
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208918554U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 孫紅梅;李紅立;闞世亮;曹攀
• 申請（專利權）人: 天津海暢未來科技有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型公開了一種防震隧道臺車，涉及隧道臺車領域，該防震隧道臺車，包括軌道和支架，所述軌道和支架的數量均為兩個，兩個所述支架分別活動連接在兩個軌道的內部，兩個所述軌道的相對面分別與橫桿的兩端活動連接，所述橫桿的表面固定連接有豎桿，且豎桿位于橫桿的上方，所述豎桿的表面活動套接有連接桿，所述連接桿位于軌道的上方，連接桿的兩端均活動鑲嵌有球銷，豎桿的表面活動套接有扭簧，且扭簧的頂部和底部分別與連接桿的側表面和橫桿的側表面固定連接。本實用新型通過設置連接桿、空氣彈簧、扭簧和導向板，解決了多數的隧道臺車在移動時，由于地面不平坦，使得龍門架容易產生震動，造成模板存在位置改變的問題。

技術領域

本實用新型涉及隧道臺車技術領域，具體為一種防震隧道臺車。

背景技術

臺車又稱襯砌臺車，它是隧道施工過程中不可缺少的設備，主要用于隧道中混凝土的澆注，隧道臺車的種類較多，且隧道臺車具有速度快、靈活機動和工作穩定的特點，因此它被廣泛的用于礦山和鐵路等行業中，隧道臺車主要由龍門架和模板組成，模板根據隧道形狀設計的，龍門架主要起支撐的作用，隧道臺車具有行走的功能，提高了隧道的修建效率。

目前常見的隧道臺車在對隧道施工時，模板的外壁會與隧道的內壁搭接，方便澆注混凝土，但是多數的隧道臺車在移動時，由于地面不平坦，使得龍門架容易產生震動，造成模板存在位置改變的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種防震隧道臺車，解決了多數的隧道臺車在移動時，由于地面不平坦，使得龍門架容易產生震動，造成模板存在位置改變的問題。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種防震隧道臺車，包括軌道和支架，所述軌道和支架的數量均為兩個，兩個所述支架分別活動連接在兩個軌道的內部，兩個所述軌道的相對面分別與橫桿的兩端活動連接，所述橫桿的表面固定連接有豎桿，且豎桿位于橫桿的上方，所述豎桿的表面活動套接有連接桿，所述連接桿位于軌道的上方，所述連接桿的兩端均活動鑲嵌有球銷，所述豎桿的表面活動套接有扭簧，且扭簧的頂部和底部分別與連接桿的側表面和橫桿的側表面固定連接，兩個所述支架的相對面均分別固定連接有支撐板和空氣彈簧，所述支撐板位于軌道的上方，所述空氣彈簧位于支撐板的正上方，兩個所述空氣彈簧的相對端均固定連接有導向板，所述支撐板上表面對應導向板的位置處開設有導向槽，所述導向板活動連接在導向槽的內部，所述導向槽的內部活動連接有復位彈簧，所述復位彈簧固定連接在導向槽內壁靠近支架的一側，且復位彈簧遠離支架的一端與導向板靠近支架的一側固定連接，兩個所述導向板的相對面均固定連接有連接座，所述球銷活動套接在連接座內壁鑲嵌固定桿的表面。

而且，兩個所述支架的相對面均固定連接有法蘭盤，兩個所述法蘭盤的相對面分別與兩個空氣彈簧的背離端固定連接。

而且，所述豎桿的表面固定套接有軸承，所述連接桿固定套接在軸承的外壁。

而且，所述豎桿位于連接桿的二等分線位置處，且豎桿的軸線與球銷的軸線位于同一豎直面內。

而且，所述導向板的側剖圖呈倒置T形，所述導向槽的形狀與導向板的形狀相適配。

本實用新型的優點和有益效果為：

本實用新型的防震隧道臺車，通過設置連接桿、空氣彈簧、扭簧和導向板，隧道臺車移動時，支架產生震動，支架通過支撐板帶動導向板向連接桿靠近，使得導向板對復位彈簧進行擠壓，且導向板對空氣彈簧進行擠壓，支架擠壓空氣彈簧，使得導向板通過球銷推動連接桿，使得連接桿繞豎桿轉動，扭簧發生扭轉，連接桿在扭簧的張力作用下恢復至初始位置，導向板在復位彈簧張力作用恢復至初始位置，使得空氣彈簧恢復至初始狀態，將支架產生的震動抵消，使得龍門架產生震動時無法影響模板，達到了模板的位置處不會出現改變的效果，解決了多數的隧道臺車在移動時，由于地面不平坦，使得龍門架容易產生震動，造成模板存在位置改變的問題。

附圖說明