[實用新型]一種基于發動機的分動箱水冷系統

有效

• 申請號: 201821386943.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208764293U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 萬光前;侯玉鵬;孫亞橋
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本實用新型涉及分動箱冷卻領域，尤其是一種基于發動機的分動箱水冷系統，包括自帶集成水泵的發動機、散熱器、副水箱，所述發動機的進口端、出口端分別通過進管路、出管路與散熱器的出口端、進口端相連，所述副水箱通過加水主管與發動機上的水泵入口相連，其特征在于：還包括一固連在發動機機殼上的分動箱，所述分動箱的進水端通過加水副管16與加水主管相連，所述分動箱的出水端通過出水副管與發動機的出口端相連。它結構設計合理，通過在分動箱的殼體上設置中空的冷卻水腔，使得分動箱在運行過程中升溫時通過內部原有的潤滑油的冷卻作用配合冷卻水腔的冷卻作用，從而更好地提高冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及分動箱冷卻領域，尤其是一種基于發動機的分動箱水冷系統。

背景技術

分動箱是推土機等工程機械動力傳動系統的關鍵部件，它可以實現機械動力的傳遞及分配。分動箱內部有齒輪機構，可以實現動力的分配，用來驅動液壓泵等部件，齒輪系的高速運動會產生熱量。同時，分動箱在整機上的安裝位置往往處于設備中部，并靠近發動機等高溫零部件，不利于分動箱的自然散熱。

分動箱溫度過高本質上反映出分動箱內部齒輪系已經處于較高的溫度，齒輪系溫度過高會加速齒輪的磨損、引起內部部分零部件潤滑失效，情況嚴重時會引起較大的故障，給用戶造成損失、引起安全事故，因此分動箱必須采取必要的冷卻措施。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題之一所采用的技術方案是：一種基于發動機的分動箱水冷系統，包括自帶集成水泵的發動機、散熱器、副水箱，所述發動機的進口端、出口端分別通過進管路、出管路與散熱器的出口端、進口端相連，所述副水箱通過加水主管與發動機上的水泵入口相連，還包括一固連在發動機機殼上的分動箱，所述分動箱的進水端通過加水副管與加水主管相連，所述分動箱的出水端通過出水副管與發動機的出口端相連，所述分動箱的殼體的側壁上中空設置有冷卻水腔，所述進水端、出水端分別與冷卻水腔內部連通。

在出水副管上設有一節溫器。

在出水副管上設有一單向閥。

所述發動機的上部分別通過第一除氣管與副水箱相連。

所述散熱器通過第二除氣管與副水箱相連。

所述冷卻水腔通過第三除氣管與副水箱相連。

本實用新型所具有的有益效果是，結構設計合理，通過在分動箱的殼體上設置中空的冷卻水腔，使得分動箱在運行過程中升溫時通過內部原有的潤滑油的冷卻作用配合冷卻水腔的冷卻作用，從而更好地提高冷卻效果，同時設置節溫器感知分動箱的冷卻水腔里面冷卻液的溫度，根據實際的溫度情況來執行水循環的開閉。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接關系及局部剖視示意圖。

圖中，1、水泵； 2、發動機；3、散熱器； 4、副水箱； 5、進管路；6、出管路；7、加水主管；8、分動箱；9、出水副管；10、冷卻水腔；11、節溫器；12、單向閥；13、第一除氣管；14、第二除氣管；15、第三除氣管；16、加水副管。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。