[實用新型]一種工程車輛分動箱潤滑結構

有效

• 申請號: 201821383635.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208935344U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 王文科;王寬鏢
• 申請（專利權）人: 福建省晉江市科華汽配有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 郭若山

本實用新型提供一種工程車輛分動箱潤滑結構，包括箱體以及輸入軸和輸出軸，還包括油泵，所述箱體的內腔中裝盛有潤滑油，所述輸入軸的下端設置有主動錐齒輪，所述輸出軸上設置有與所述主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，所述油泵的進油口浸沒在所述潤滑油中，且所述油泵的出油口連接有油管，所述油管遠離所述油泵的一端位于所述主動錐齒輪上方。由于油管遠離油泵的一端位于主動錐齒輪上方，可在分動箱開始工作時，利用油泵往主動錐齒輪噴灑潤滑油，使得潤滑油沿著主動錐齒輪流到各齒輪的嚙合部進行潤滑，有效解決了開始工作后的一段時間齒輪的嚙合部得不到潤滑的問題，齒輪不易磨損，使用壽命相對較高。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置的潤滑結構，尤其是一種工程車輛分動箱潤滑結構。

背景技術

工程車輛的分動箱是一種用于對工程車輛的發動機的動力進行分配的裝置，可以將發動機的動力輸出至后軸，或者同時輸出到前后軸。工程車輛的分動箱內通常具有輸入軸、輸出軸以及分別設置在輸入軸和輸出軸上用于將輸入軸的動力傳遞到輸出軸上的齒輪，使用時需要對齒輪進行潤滑以避免齒輪過早被磨損，傳統的潤滑方式通常是在分動箱的內腔底部裝盛潤滑油，并將輸出軸上的齒輪浸沒在潤滑油中，借助輸出軸上的齒輪的高速旋轉使得潤滑油噴濺到齒輪的嚙合部上，然而，在分動箱開始工作后的一段時間內，輸出軸上的齒輪噴濺到齒輪的嚙合部上的潤滑油相對較少，此時齒輪的嚙合部不能得到潤滑，容易磨損，影響分動箱的使用壽命。

有鑒于此，本申請人對工程車輛分動箱潤滑結構進行了深入的研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種使用壽命相對較高的工程車輛分動箱潤滑結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種工程車輛分動箱潤滑結構，包括箱體以及分別位于所述箱體的內腔中且相互垂直布置的輸入軸和輸出軸，還包括位于所述箱體的內腔中的油泵，所述箱體的內腔中裝盛有潤滑油，所述輸入軸的上端從所述箱體的內腔穿出到所述箱體的外部，且所述輸入軸的下端設置有主動錐齒輪，所述輸出軸的一端從所述箱體的內腔穿出到所述箱體的外部，且所述輸出軸上設置有與所述主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，所述油泵的進油口浸沒在所述潤滑油中，且所述油泵的出油口連接有油管，所述油管遠離所述油泵的一端位于所述主動錐齒輪上方。

作為本實用新型的一種改進，所述輸出軸的兩端都從所述箱體的內腔穿出到所述箱體的外部。

作為本實用新型的一種改進，所述輸入軸和所述箱體之間設置有軸承和位于所述軸承上方的油封，所述油管遠離所述油泵的一端位于所述軸承和所述油封之間。

作為本實用新型的一種改進，所述油封和所述軸承之間形成有間隙，所述箱體上開設有與所述間隙連通的油孔，所述油孔與外部連通的一端設置有堵頭，所述油管與所述油孔連通。

作為本實用新型的一種改進，所述油泵為柱塞泵，所述輸出軸上還設置有抵頂在所述柱塞泵的柱塞上的凸輪。

作為本實用新型的一種改進，所述箱體的內腔中固定連接有位于所述輸出軸下方的安裝板，所述安裝板上開設有用于供所述柱塞泵的柱塞穿過的穿孔，所述柱塞泵的殼體固定連接在所述安裝板上。

作為本實用新型的一種改進，所述安裝板和所述箱體之間以及所述柱塞泵和所述安裝板之間分別通過螺栓相互連接。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、由于油管遠離油泵的一端位于主動錐齒輪上方，可在分動箱開始工作時，利用油泵往主動錐齒輪噴灑潤滑油，使得潤滑油沿著主動錐齒輪流到各齒輪的嚙合部進行潤滑，有效解決了開始工作后的一段時間齒輪的嚙合部得不到潤滑的問題，齒輪不易磨損，使用壽命相對較高。

2、由于油泵的進油口浸沒在潤滑油中，這樣無需在進油口位置設置油管，降低油管被卷繞在輸出軸或輸入軸上的風險。