[實用新型]車用溫差發電系統及具有該車用溫差發電系統的車輛有效
| 申請號： | 201821373251.4 | 申請日： | 2018-08-24 |
| 公開（公告）號： | CN208767996U | 公開（公告）日： | 2019-04-19 |
| 發明（設計）人： | 羅院明;楊晗;李松;趙炳根 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | H02N11/00 | 分類號： | H02N11/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 溫差發電器 溫差發電系統 冷端面 熱端面 車身殼體 冷卻回路 車用 車內 電能轉化 溫差發電 電連接 用電器 加熱 冷卻 申請 | ||
1.一種車用溫差發電系統，其特征在于，包括：
溫差發電器，包括熱端面和冷端面，所述溫差發電器通過所述熱端面與車身殼體接觸，以通過所述車身殼體的溫度加熱所述熱端面，所述溫差發電器通過所述冷端面與車內的冷卻回路接觸，以通過所述冷卻回路冷卻所述冷端面；
用電器，與所述溫差發電器電連接，用于將所述溫差發電器產生的電能轉化為其他形式的能。
2.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，所述用電器包括循環泵，設于所述冷卻回路，用于將所述溫差發電器產生的電能轉化為機械能以驅動所述冷卻回路內的冷卻劑循環。
3.根據權利要求2所述的車用溫差發電系統，其特征在于，所述冷卻回路包括動力電池冷卻回路、空調冷卻回路、電機冷卻回路、電控冷卻回路、發動機冷卻回路中的至少一種。
4.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，還包括：
第一開關，串聯在所述溫差發電器與所述用電器之間，用于控制所述溫差發電器與所述用電器的電連接。
5.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，還包括：
蓄電池，與所述溫差發電器電連接，用于存儲所述溫差發電器產生的電能；
第二開關，串聯在所述溫差發電器與所述蓄電池之間，用于控制所述溫差發電器與所述蓄電池的電連接；
防反充二極管，一端與所述溫差發電器電連接，另一端與所述蓄電池電連接，用于防止所述蓄電池對所述溫差發電器反向充電。
6.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，還包括：導熱膠，設置于所述熱端面與車身殼體之間，或者，設置于所述冷端面與冷卻回路之間。
7.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，所述溫差發電器與所述用電器之間還串聯有升壓模塊和穩壓模塊，所述溫差發電器產生的電能先經所述升壓模塊升壓，再經所述穩壓模塊穩壓后傳遞給所述用電器。
8.根據權利要求1所述的車用溫差發電系統，其特征在于，所述車身殼體包括車頂棚和車輛側圍；所述溫差發電器通過所述熱端面與所述車頂棚、車輛側圍中的至少一個接觸，以通過所述車頂棚或所述車輛側圍的溫度加熱所述熱端面。
9.根據權利要求8所述的車用溫差發電系統，其特征在于，所述冷卻回路包括動力電池冷卻回路，所述動力電池冷卻回路設置在所述車頂棚內表面。
10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車用溫差發電系統。
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