[實用新型]汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821372570.3
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN209479015U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 孫曉東;胡杰
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫藍力智能裝備有限公司
• 主分類號: B30B1/32
• 分類號: B30B1/32
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

本實用新型涉及一種液壓機，具體說是用于對汽車內(nèi)飾件進行加工的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機。它包括矩形的工作臺，工作臺的上方設置有支撐臺，工作臺的四個角與支撐臺間均有立柱，支撐臺上油缸，四個立柱間有滑動塊，滑動塊與立柱間均呈上、下滑動狀配合，油缸的活塞桿外端與滑動塊相連。其特點是立柱位于工作臺和支撐臺的側(cè)壁上，立柱與工作臺和支撐臺側(cè)壁間均有限位臺階，立柱與工作臺和支撐臺間均通過固定螺栓相連。立柱上均有預緊座，預緊座上有豎向布置的通孔，通孔上方的上支撐臺底部均有豎向布置的螺紋孔，預緊座的通孔與對應的螺紋孔間均有預緊螺釘。該液壓機預緊過程簡便，成本較低，體積較小，制造成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓機，具體說是用于對汽車內(nèi)飾件進行加工的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機。

背景技術(shù)

眾所周知，由于有些汽車內(nèi)飾件的模具體積較大，加上精加工設備及運輸條件等限制，這些模具對應的液壓機在設計時均采用分體框架式結(jié)構(gòu)。

目前，傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機包括矩形的工作臺，工作臺的上方設置有支撐臺。所述工作臺上臺面的四個角上均有豎向布置的拉桿，拉桿對應的支撐臺上均有讓位孔，拉桿的上端呈一一對應狀穿過支撐臺的讓位孔伸出拉桿上方，位于支撐臺與工作臺間的那短拉桿上套有空心的立柱，立柱上端與支撐臺相抵，下端與工作臺相抵，拉桿的上端加工有外螺栓，且其上有鎖緊螺母。分體框架式液壓機在組裝后需要進行預緊操作。傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機是借助液壓預緊器進行預緊的。預緊過程為先在鎖緊螺母3的四周支撐臺4上墊上墊塊2。然后，將液壓預緊器1套在拉桿5的上端上，使得預緊器1的底部與墊塊2相抵，如圖1所示。之后，啟動液壓預緊器推動墊塊和支撐臺，在反作用力的作用下拉動拉桿上抬，使得鎖緊螺母與支撐臺間產(chǎn)生間隙；最后，擰緊鎖緊螺母，如此往復，直至當液壓預緊器的推動力大于1.5—2倍的油缸壓力時，鎖緊螺母與支撐臺始終相抵即可。這種分體框架式液壓機需要額外借助液壓預緊器進行組裝，預緊過程繁瑣。而且，額外借助液壓預緊器的成本較高。另外，這種分體框架式液壓機的立柱安裝到工作臺的上臺面與支撐臺的下臺面間，使得工作臺與支撐臺的體積較大，制造成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機，該液壓機預緊過程簡便，成本較低，體積較小，制造成本較低。

為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案：

本實用新型的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機包括矩形的工作臺，工作臺的上方設置有支撐臺，工作臺的四個角與支撐臺間均有立柱，支撐臺上油缸，四個立柱間有水平布置的滑動塊，滑動塊與立柱間均呈上、下滑動狀配合，所述油缸的活塞桿外端與滑動塊相連。其特點是所述立柱位于工作臺和支撐臺的側(cè)壁上，立柱與工作臺和支撐臺側(cè)壁間均有限位臺階，立柱與工作臺和支撐臺間均通過固定螺栓相連。所述立柱上均有預緊座，預緊座上有豎向布置的通孔，通孔上方的上支撐臺底部均有豎向布置的螺紋孔，預緊座的通孔與對應的螺紋孔間均有預緊螺釘。

其中，所述立柱與工作臺的相連處均有鍵槽，鍵槽內(nèi)均有鍵棒。

所述立柱上均有導軌，所述的滑動塊的四個角呈一一對應狀與立柱的導軌相連，使得滑塊與立柱間呈滑動狀配合。

采取以上方案，具有以下優(yōu)點：

由于本實用新型的汽車內(nèi)飾件用分體框架式液壓機的立柱位于工作臺和支撐臺的側(cè)壁上，立柱與工作臺和支撐臺側(cè)壁間均有限位臺階，立柱與工作臺和支撐臺間均通過固定螺栓相連，立柱上均有預緊座，預緊座上有通孔，通孔上方的上支撐臺底部均有豎向布置的螺紋孔，預緊座的通孔與對應的螺紋孔間均有預緊螺釘。這種分體框架式液壓機在組裝時，采用預緊螺釘進行預緊，從而無需借助液壓預緊器，整個預緊過程簡便，減少了預緊成本。另外，由于立柱安裝到工作臺與支撐臺的側(cè)壁上，從而減小了工作臺與支撐臺的體積，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；