[實用新型]邊箱架安裝連接機構

有效

• 申請號: 201821369273.3
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208715359U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李睿;楊釗;李家富;萬志勇
• 申請（專利權）人: 重慶安第斯摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種邊箱架安裝連接機構，包括結構對稱的左連接機構和右連接機構，所述左連接機構和右連接機構分別固定連接在車架的左右兩側，所述左連接機構包括固定座、固定桿、承重桿和承重塊，所述固定座與車架頂部固定連接，所述固定桿與車架下部固定連接，所述承重桿包括橫向承重段，遠離車架一側的所述固定座與橫向承重段固定連接；所述固定桿遠離車架一端固定連接有承重塊，所述橫向承重段與邊箱上部固定連接，且橫向承重段與邊箱上部下表面相抵，所述承重塊與邊箱的下部相抵，承重塊與承重桿焊接。本實用新型用以解決現有技術中因邊箱載物受到扭力矩，進而造成邊箱損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體涉及了一種邊箱架安裝連接機構。

背景技術

摩托車的邊箱支架安置于摩托車后座的側邊，用于放置貨物。目前市場上的摩托車，邊箱的上側和下側一般均通過螺栓與摩托車的車架固定連接。目前的技術中，摩托車的邊箱一般采用邊箱側面卡口或者邊箱側面螺栓直接與摩托車的車架相連接，因而邊箱底部懸空沒有支撐力。

然而邊箱在使用過程中，邊箱內載有物體，因而使得邊箱所受力主要為邊箱和其內部載物產生的扭力矩，當摩托車運動在顛簸路面時，邊箱容易受該扭力距的影響而使得邊箱在側面卡口或螺栓連接處斷裂。

實用新型內容

本實用新型提供一種邊箱架安裝連接機構，用以解決現有技術中因邊箱載物受到扭力矩，進而造成邊箱損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：邊箱架安裝連接機構，包括結構對稱的左連接機構和右連接機構，所述左連接機構和右連接機構分別固定連接在車架的左右兩側，所述左連接機構包括固定座、固定桿和承重桿，所述固定座與車架頂部固定連接，所述固定桿與車架下部固定連接，所述承重桿包括橫向承重段，遠離車架一側的所述固定座與橫向承重段固定連接；所述固定桿遠離車架一端固定連接有承重塊，所述橫向承重段與邊箱上部固定連接，且橫向承重段與邊箱上部下表面相抵，所述承重塊與邊箱的下部相抵。

在本方案中，承重桿上的橫向承重段與邊箱上部的下表面相抵，因而給予載物的邊箱一個向上的支撐力；承重塊與固定連接在車架下部的固定桿固定連接，且承重塊與邊箱的下部相抵，因而承重塊在載物邊箱的下部給予一個支撐力，承重桿和承重塊分別在邊箱的上下位置給予支撐，使得邊箱載物后的重力得到平衡；相比于傳統車輛中，采用邊箱側面卡口或者邊箱側面螺栓直接與車架相連接，邊箱底部懸空沒有支撐力而產生扭力距的情況，本方案的承重桿和承重塊使得邊箱在載物時產生的重力得到平衡，且上下兩個位置的支撐也消除了扭力距的產生，進而避免了邊箱因受扭力距而損壞的情況。

橫向承重段與邊箱上部的下表面相抵形成的支撐貫穿邊箱的下表面，使得橫向承重段對邊箱的支撐是大范圍的支撐而非局部的點支撐，相比于傳統方案的由邊箱側面卡口或螺栓連接的局部點支撐相比，一方面，貫穿邊箱底部的大范圍支撐強度更好，更加有利于邊箱的穩定進而延長邊箱的使用壽命；另一方面，貫穿邊箱底部的大范圍支撐，使得即便邊箱內所載物體不在邊箱的重心位置，通過貫穿邊箱底部的支撐依然可以平衡邊箱內載物所產生的重力，進而使得邊箱載物所受的力最終由橫向承重段平衡掉，進一步增加了對邊箱的保護。

進一步，所述承重桿還包括與橫向承重段相交的豎向承重段，所述豎向承重段與橫向承重段在車架上部相交，所述豎向承重段下端與承重塊固定連接，所述承重塊與邊箱下部在靠近車頭一側相抵，所述豎向承重段與邊箱側面相抵。

承重塊與承重桿的連接在豎向承重段的下端，因而承重塊與橫向承重段對邊箱的支撐位置為上下錯開的支撐，因一般摩托車載人載物的一段車架為傾斜向下朝向車頭，因而為了減少摩托車行駛過程中所受的阻力，邊箱安裝也與載人部位的車架保持平行，因而安裝好的邊箱傾斜向下朝向車頭；當摩托車沿水平運動或下坡運動時，載物邊箱的重力方向靠近車頭，此時邊箱的側面將承受一定的載荷，而豎向承重段與邊箱側面相抵，進而起到平衡邊箱側面所受載荷的作用，使得摩托車在水平運動或者下坡運動時，邊箱承重依然得以平衡，進一步加強了對邊箱的支撐保護。