[實用新型]一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩

有效

• 申請號: 201821361077.1
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN208801985U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 邵亞
• 申請（專利權）人: 江陰市長涇車船附件有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61C17/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

本實用新型提供一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，涉及鋼絲繩領域領域。該帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，包括兩個基座，兩個基座相互遠離的一側均連接有安裝板，兩個基座之間從上到下依次分別設置有限位箱、滑套和繞線盤，所述繞線盤的表面纏繞有鋼絲繩本體，所述鋼絲繩本體的頂部貫穿并延伸至限位箱的上方，所述繞線盤的內部插接有轉動桿，所述轉動桿的兩端均與基座的表面連接。該帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，通過將鋼絲繩安裝在固定座內，可以對鋼絲繩進行限位和固定，安裝的時候只需將整個固定座安裝即可，相比傳統的鋼絲繩使用和安裝更方便，設置有限位箱，通過限位箱內的限位套可以對鋼絲繩進行左右方向的限位。

技術領域

本實用新型涉及鋼絲繩領域，具體為一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

鋼絲繩是軌道車輛門系統必備的配件之一，傳統的鋼絲繩大都沒有固定座，大都直接安裝在隔離鎖等門系統中，不能對鋼絲繩進行限位和固定，導致鋼絲繩使用過程中容易移位，不能按照正常軌道工作，造成整個門系統癱瘓。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，解決了傳統的鋼絲繩大都沒有固定座，不能進行限位和固定的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，包括兩個基座，兩個基座相互遠離的一側均連接有安裝板，兩個基座之間從上到下依次分別設置有限位箱、滑套和繞線盤，所述繞線盤的表面纏繞有鋼絲繩本體，所述鋼絲繩本體的頂部貫穿并延伸至限位箱的上方，所述繞線盤的內部插接有轉動桿，所述轉動桿的兩端均與基座的表面連接，所述滑套的內部滑動插接有滑桿一，所述滑桿一的兩端均與基座的表面連接，所述限位箱的兩端均連接有連接桿，所述連接桿遠離限位箱的兩端均與基座的表面連接。

優選的，所述限位箱的內部設置有限位套，所述限位套的內壁表面與鋼絲繩本體的表面滑動連接。

優選的，所述限位箱的內壁表面連接有滑桿二，所述滑桿二的表面滑動套接有滑塊一，所述限位套的背面與滑塊一的正面連接。

優選的，所述限位箱的內部設置有滑塊二，所述限位箱的內壁表面且位于滑桿二的上方連接有滑桿三，所述滑塊二的內壁表面與滑桿三的表面滑動連接。

優選的，所述滑塊二的正面通過轉動軸安裝有兩個限位輪，兩個限位輪分別位于鋼絲繩本體的兩側，所述滑塊一和限位箱的內壁表面之間且位于滑桿二的表面連接有壓縮彈簧。

優選的，所述滑套的正面連接有安裝架，所述安裝架的正面通過轉動軸安裝有導向輪，所述導向輪的表面開設有導向槽，所述導向輪和導向槽之間連接有兩個導向板。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩。具備以下有益效果：

1、該帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，通過將鋼絲繩安裝在固定座內，可以對鋼絲繩進行限位和固定，安裝的時候只需將整個固定座安裝即可，相比傳統的鋼絲繩使用和安裝更方便。

2、該帶固定座的軌道車輛門用鋼絲繩，設置有限位箱，通過限位箱內的限位套可以對鋼絲繩進行左右方向的限位，使鋼絲繩在固定范圍內左右移動，通過兩個限位輪可以對鋼絲繩再次限位，避免鋼絲繩脫離運行軌道，而且可以減小鋼絲繩與門系統之間的摩擦。