[實用新型]電梯減震轎廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821359907.7
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208980123U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 劉玉波;張巖;李蓓蕾
• 申請（專利權）人: 大連連港電扶梯成套設備有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 田怡春

本實用新型提出一種電梯減震轎廂，轎廂本體下方容置于底槽內(nèi)，底槽具有槽底和槽壁；槽底中部設主減震裝置，其周圍設輔減震裝置；主減震裝置包括阻尼油腔，內(nèi)填充阻尼油，內(nèi)設活塞板，其上連接活塞桿，活塞桿頂端設承壓板，上方設第一減震墊層；承壓板與阻尼油腔間活塞桿上套設復位彈簧；輔減震裝置包括減震筒，內(nèi)設滑動板，其與減震筒底端間設減震彈簧；滑動板上連滑動桿，其頂端設空氣彈簧，空氣彈簧頂端固定在轎廂本體下端；槽底下方設輪座和導向輪。本實用新型導向輪設在底槽下方，減小鋼絲繩運動對轎廂本體的影響，減小震動；在轎廂本體與底槽之間設置主減震裝置和輔減震裝置，緩沖震動，提高乘梯的舒適度，保證安全。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體是一種電梯減震轎廂。

背景技術

近幾年來，我國大、中城市發(fā)展迅速，各地的高樓拔地而起，而在全國各地興建高樓的同時，我國的電梯行業(yè)蓬勃發(fā)展，電梯產(chǎn)量大幅增長，隨著時代的進步，電梯不僅要求安全而且講究舒適，舒適性也是衡量一臺電梯好壞的標準之一；電梯使用過程中，由于控制或者摩擦力或者其他原因，電梯運行過程中往往會出現(xiàn)晃動，電梯內(nèi)部就需要通過多種方式來進行減震，避免電梯運行過程中的晃動，同時通過減震提高電梯使用的舒適度。

電梯為載人設備，其運行安全具有重要意義，盡管電梯在安全方面做了很多措施，但仍有墜落事件發(fā)生，為保護人身安全，作為后備安全措施，電梯緩沖底座必不可少?，F(xiàn)在普遍使用于電梯減震行業(yè)的減震底座存在安全性能較低的缺點，不能有效避免電梯振動以及突發(fā)狀況導致的安全隱患，不能滿足使用的需要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種電梯減震轎廂，解決了現(xiàn)有技術中電梯減震性能差，影響舒適度、安全性差的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種電梯減震轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體的下方容置于底槽內(nèi)，所述底槽具有槽底和槽壁；

所述槽底的中部設置有主減震裝置，所述主減震裝置的周圍設置有輔減震裝置；

所述主減震裝置包括阻尼油腔，所述阻尼油腔內(nèi)填充阻尼油；所述阻尼油腔內(nèi)設置有活塞板，所述活塞板上連接有活塞桿，所述活塞桿向上伸出所述阻尼油腔；所述活塞桿的頂端設置承壓板，所述承壓板上方設置第一減震墊層；所述承壓板與所述阻尼油腔之間的活塞桿上套設有復位彈簧；

所述輔減震裝置包括減震筒，所述減震筒內(nèi)設置滑動板，所述滑動板與所述減震筒的底端之間設置減震彈簧；所述滑動板上連接有滑動桿，所述滑動桿向上伸出所述減震筒；所述滑動桿的頂端設置有空氣彈簧，所述空氣彈簧的頂端固定在所述轎廂本體的下端；

所述槽底的下方固定有輪座，所述輪座與所述槽底之間設置第二減震墊層；所述輪座上設置有導向輪。

進一步地，所述槽壁上設置有豎直方向的滑槽，所述轎廂本體的下端設置有滑塊，所述滑塊滑設于所述滑槽內(nèi)。

進一步地，所述滑槽的頂部設置有第三減震墊層。

進一步地，所述第一減震墊層、第二減震墊層和第三減震墊層為橡膠墊層。

進一步地，所述輔減震裝置共有四組，分別設置在所述底槽的四個角處。

進一步地，所述輪座與所述槽底由螺栓和螺母固定。

進一步地，所述輪座與所述槽底上分別設置有用于容置所述螺母或所述螺栓的頭部的凹槽。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型結構簡單，使用方便；導向輪設置在底槽下方，減小鋼絲繩運動對轎廂本體的影響，減小震動；在轎廂本體與底槽之間設置主減震裝置和輔減震裝置，在小幅度的晃動情況下，輔減震裝置起作用，緩沖震動，提高乘梯的舒適度；當晃動幅度較大，或發(fā)生意外墜梯時，主減震裝置與輔減震裝置同時起作用，保證安全。