[實用新型]汽車發動機裝配運行教學試驗裝置

有效

• 申請號: 201821357438.5
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN209543622U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 宋煥基
• 申請（專利權）人: 廣州奧易教育設備有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 王振英

本實用新型提供一種汽車發動機裝配運行教學試驗裝置，包括控制系統、電源、用于實現發動機內燃油的卸壓和回收的燃油供給卸壓系統及用于供應及回收發動機試驗使用的冷卻液的冷卻系統；燃油供給卸壓系統與汽車發動機總成連接；冷卻系統與汽車發動機總成連接；燃油供給卸壓系統及所述燃油供給卸壓系統皆與控制系統連接。通過冷卻系統實現冷卻液的使用和回收，同時通過燃油供給卸壓系統實現發動機內燃油的卸壓和回收，解決了發動機運行試驗完成后要進行汽車發動機總成與試驗裝置分離時，冷卻系統中的冷卻液與燃油供給系統中的燃油會大量漏出的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及教學裝置領域，特別涉及汽車發動機裝配運行教學試驗裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅猛發展，學校在開設汽車維修專業也在持續增加。學校對專業課程中的教學實訓設備的需求也在增加，在學校教學中發動機檢測與拆裝課程中，為了讓學生掌握汽車發動機檢測與拆裝的專業知識并在實訓中安全地對學員的發動機裝配效果進行檢驗，就需要相應的教學裝置來實現。

而目前的汽車發動機裝配運行教學試驗裝置只是具備了基本的發動機裝配檢驗功能，并沒有考慮到發動機運行試驗完成后要進行汽車發動機總成與試驗裝置分離時，冷卻系統中的冷卻液與燃油供給系統中的燃油會大量漏出的技術問題，造成冷卻液和燃油的浪費，同時又對環境造成一定的污染。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的問題，提供一種汽車發動機裝配運行教學試驗裝置，通過冷卻系統實現冷卻液的使用和回收，同時通過燃油供給卸壓系統實現發動機內燃油的卸壓和回收，解決了發動機運行試驗完成后要進行汽車發動機總成與試驗裝置分離時，冷卻系統中的冷卻液與燃油供給系統中的燃油會大量漏出的技術問題。

為了達到上述目的，采用以下技術方案：

一種汽車發動機裝配運行教學試驗裝置，包括控制系統、電源、用于實現發動機內燃油的供給和回收的燃油供給卸壓系統及用于供應及回收發動機試驗使用的冷卻液的冷卻系統；所述燃油供給卸壓系統及所述冷卻系統皆與所述控制系統連接；

汽車發動機總成安裝在所述汽車發動機裝配運行教學試驗裝置時，所述燃油供給卸壓系統與汽車發動機總成連接，所述冷卻系統與汽車發動機總成連接，所述電源供與所述汽車發動機總成連接。

作為優選，所述燃油供給卸壓系統包括燃油儲蓄箱、進油管、出油管、回油電磁閥、燃油高壓警告燈及第一壓力傳感器；

所述燃油儲蓄箱分別通過所述進油管和所述出油管與汽車發動機總成相連；

所述第一壓力傳感器設置在所述進油管上；

所述回油電磁閥設置在所述進油管和所述出油管之間。

作為優選，所述冷卻系統包括冷卻液儲蓄箱、熱水泵、放水電磁閥、泵水電磁閥、第二壓力傳感器、第二溫度傳感器、冷卻液高溫警告燈、冷卻液高壓警告燈及散熱器；

所述冷卻液儲蓄箱設有與所述冷卻液儲蓄箱的內腔的第一開口及第二開口；

所述冷卻液儲蓄箱的第一開口依次連接所述熱水泵、所述泵水電磁閥及汽車發動機總成；

所述冷卻液儲蓄箱的第二開口依次連接所述放水電磁閥及汽車發動機總成；

所述散熱器設置在所述泵水電磁閥和所述放水電磁閥之間，并通過所述連接組件與汽車發動機總成構成回路；

所述第二壓力傳感器設置在所述散熱器和所述泵水電磁閥之間；

所述第二溫度傳感器設置在所述散熱器和所述放水電磁閥之間。

作為優選，還包括排氣管及排氣管高溫警告燈，所述排氣管上設有消音器及第一溫度傳感器；所述第一傳感器、所述消音器及所述排氣管高溫警告燈皆與所述控制系統連接；