[實用新型]一種汽車用智能溫控冷卻模塊

有效

• 申請號: 201821356893.3
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208842176U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 孔剛;楊勝;張毅;任護黨;何進紅
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種汽車用智能溫控冷卻模塊，包括散熱器（2）、護風罩（3）、電子風扇（4）和控制單元（6），內凹吸風式結構的電子風扇（4）安裝在護風罩（3）上的電子風扇安裝口座（16）內，散熱器（2）和電子風扇（4）分別與控制單元（6）相連接，控制單元（6）與整車控制器和車輛儀表連接；且散熱器（2）進出水口處的冷卻液溫度傳感器（8）與控制單元（6）相連接。內凹吸風式結構能夠降低冷卻模塊總成厚度，使得在改進電子風扇（4）進風效果、優化冷卻模塊散熱性能的同時，合理利用整車布置空間。

技術領域

本實用新型涉及一種智能溫控冷卻模塊，更具體的說涉及一種汽車用智能溫控冷卻模塊。

背景技術

目前，隨著法律法規對汽車節能減排要求的不斷提高，加上國家對新能源車輛推廣的鼓勵政策，純電動車輛特別是純電動卡車應運而生，并受到市場的青睞。但是，在該類車輛的設計過程中，對冷卻系統的節能降噪提出了更高的要求，原有的由散熱器中冷器及發動機驅動的機械冷卻風扇所組成的常規冷卻系統已不滿足使用要求；同時原發動機艙內布置了大量新增的高壓元器件，擠壓了冷卻系統的布置空間，因此也要求對冷卻系統的結構進行改進、合理利用空間并改善艙內空氣流通。因此，開發一種使用電子風扇冷卻，并適用于純電動/混合動力車輛動力總成散熱需求的冷卻模塊總成，已成為亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于針對背景技術中存在的上述問題，提供一種汽車用智能溫控冷卻模塊。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車用智能溫控冷卻模塊，包括散熱器、護風罩、電子風扇和控制單元，所述的護風罩上設置有電子風扇安裝口座，所述的電子風扇為內凹吸風式結構，電子風扇安裝在電子風扇安裝口座內，所述的散熱器和電子風扇分別與控制單元相連接，控制單元與整車控制器和車輛儀表連接。

所述散熱器的進出水口均設置有溫度傳感器安裝口座，所述的溫度傳感器安裝口座內安裝有冷卻液溫度傳感器，所述的冷卻液溫度傳感器與控制單元相連接。

所述散熱器的芯子為單排散熱管型式，所述散熱器的上下水室設置有擋蟲簾安裝支座，散熱器的側邊板前端設置有空調冷凝器安裝支座，散熱器的側邊板上設置有多組安裝孔位。

所述的護風罩通過護風罩安裝支架安裝在散熱器上，且護風罩安裝支架與散熱器之間設置有密封墊。

所述的護風罩上設置有傾斜布置的導風板。

所述的散熱器通過冷卻模塊支座安裝在車架上，且冷卻模塊支座與車架上之間均設置有軟墊。

所述的護風罩上設置有電氣線束安裝固定支架，所述的控制單元安裝在護風罩上。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中冷卻模塊包括散熱器、護風罩、電子風扇和控制單元，電子風扇為內凹吸風式結構，電子風扇安裝在電子風扇安裝口座內；內凹吸風式結構能夠降低冷卻模塊總成厚度，使得在改進電子風扇進風效果、優化冷卻模塊散熱性能的同時，合理利用整車布置空間。

2、本實用新型中散熱器的芯子為單排散熱管型式，可選裝多種不同寬度的散熱管型式，滿足車輛散熱性能要求；集成擋蟲簾安裝支座、空調冷凝器安裝支座等選裝功能，且設置有可適用于不同的車架散熱器支架安裝結構的多組安裝孔位，通用化結構設計，結構合理、裝配便捷，避免了裝車過程中的的錯裝和漏裝，并提高了系統可靠性，便于用戶使用；且合理利用整車布置空間，通用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型中冷卻模塊在整車上的安裝示意圖。

圖2是本實用新型中冷卻模塊正視圖。

圖3是本實用新型中冷卻模塊左視圖。

圖4是本實用新型中冷卻模塊安裝正視圖。