[實用新型]一種鐵路客車轉向架的彈性定位套

有效

• 申請號: 201821352079.4
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN208760631U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 張洪發
• 申請（專利權）人: 長春市天盛鐵路客車配件有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

本實用新型公開了一種鐵路客車轉向架的彈性定位套，包括上層鋼套、上層橡膠套、彈性襯套，所述上層鋼套內側設置有所述上層橡膠套，所述上層橡膠套一側設置有所述彈性襯套，所述彈性襯套一側設置有內層橡膠套，所述內層橡膠套一側設置有內層鋼套，所述內層鋼套上設置有上層沉口槽，所述內層鋼套下側設置有下層凹陷，所述上層鋼套下側設置有下層鋼套，所述下層鋼套一側設置有下層橡膠套，所述上層鋼套外側設置有筋板，所述上層鋼套一側設置有防松墊片。有益效果在于：1、上層橡膠套與下層橡膠套成倒錐形結構，可降低因長時間磨損而產生的摩擦間隙；2、彈性襯套兩側裝有橡膠套，在列車行駛時起到緩沖減震的作用，從而保證彈性定位套的定位精度。

技術領域

本實用新型涉及彈性定位套技術領域，特別是涉及一種鐵路客車轉向架的彈性定位套。

背景技術

轉向架是鐵路車輛結構中重要的部件之一，轉向架可為車輛增加重量、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要，其中定位套則是轉向架軸箱與構件之間的重要連接定位元件，彈性定位套的應用能對轉向架與軸箱進行有效定位，從而保證列車運行的穩定性，而常見的彈性定位套內的橡膠層在長時間使用后會造成磨損，導致摩擦間隙增大，從而使降低轉向架的臨界速度。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鐵路客車轉向架的彈性定位套。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種鐵路客車轉向架的彈性定位套，包括上層鋼套、上層橡膠套、彈性襯套，所述上層鋼套內側設置有所述上層橡膠套，所述上層橡膠套一側設置有所述彈性襯套，所述彈性襯套一側設置有內層橡膠套，所述內層橡膠套一側設置有內層鋼套，所述內層鋼套上設置有上層沉口槽，所述內層鋼套下側設置有下層凹陷，所述上層鋼套下側設置有下層鋼套，所述下層鋼套一側設置有下層橡膠套，所述上層鋼套外側設置有筋板，所述上層鋼套一側設置有防松墊片。

上述結構中，所述上層鋼套與所述下層鋼套通過所述防松墊片固定，防止列車行駛過程中產生的震動使連接松動，所述上層橡膠套與所述內的橡膠呈錐形環布，從而即使長時間的磨損，通過所述上層橡膠套與所述下層橡膠套上的斜度可降低連接處的摩擦間隙，所述彈性襯套可調節調節所述內層鋼套與所述上層橡膠套之間的間隙，且保持彈性套的同軸度，從而提高定位套的定位精度，所述內層鋼套與所述上層橡膠套和所述下層橡膠套構成內外橡膠套，從而可抵消列車行駛中產生的震動，起到緩沖吸震的作用。

為了進一步提高鐵路客車轉向架的彈性定位套的使用效果，所述上層橡膠套硫化固結在所述上層鋼套一側，所述下層橡膠套硫化固結在所述下層鋼套一側，所述上層橡膠套與所述下層橡膠套的傾斜角度為10°。

為了進一步提高鐵路客車轉向架的彈性定位套的使用效果，所述彈性襯套嵌套在所述內層橡膠套外側，所述內層橡膠套硫化固結在所述內層鋼套的一側。

為了進一步提高鐵路客車轉向架的彈性定位套的使用效果，所述上層沉口槽與所述內層鋼套一體成型，所述下層凹陷與所述內層鋼套一體成型。

為了進一步提高鐵路客車轉向架的彈性定位套的使用效果，所述上層鋼套與所述下層鋼套通過所述防松墊片連接，所述筋板與所述上層鋼套一體成型，所述下層鋼套與所述筋板一體成型。

為了進一步提高鐵路客車轉向架的彈性定位套的使用效果，所述上層橡膠套與所述彈性襯套過盈配合，所述下層橡膠套與所述彈性襯套過盈配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、上層橡膠套與下層橡膠套成倒錐形結構，可降低因長時間磨損而產生的摩擦間隙；

2、彈性襯套兩側裝有橡膠套，在列車行駛時起到緩沖減震的作用，從而保證彈性定位套的定位精度。

附圖說明