[實用新型]防炫目系統及汽車

有效

• 申請號: 201821351768.3
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208630318U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李輝;仇智平;陸劍清;顧凱穎
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技(上海)有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;B60J3/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型提供了一種防炫目系統及汽車，涉及防炫目技術領域。所述防炫目系統包括：透明變色膜、光學裝置、第一光強檢測裝置和控制裝置，控制裝置分別與光學裝置和第一光強檢測裝置信號連接，第一光強檢測裝置用于檢測汽車外側的光強，并將光強信息反饋到控制裝置，控制裝置接收第一光強檢測裝置反饋的光強信息，當光強信息超出第一光強閾值時，控制裝置控制光學裝置啟動，光學裝置發出的紫外光照射透明變色膜，以使得透明變色膜的顏色深度增加。所述防炫目系統應用于汽車中，可根據汽車外的光強調節透明變色膜的顏色深度，從而改變前擋風玻璃的透光率。

技術領域

本實用新型涉及防炫目技術領域，尤其是涉及一種防炫目系統及汽車。

背景技術

隨著汽車在國內的普及，人們越來越注重駕駛的舒適及安全性，舒適的駕駛外部環境光照就是其中重要的一環。外部環境光過強會對駕駛員產生炫目，尤其是在駕駛員駕車時，晴好天氣強烈的陽光及夜間駕駛對向車道車輛開啟的遠光，是導致駕駛員無法看清路況從而引發交通事故的重要因素。

目前的解決方法是通過在汽車前擋玻璃整體貼遮陽膜或駕駛員主動佩戴遮陽鏡進行規避。這樣的弊端是，第一種做法是遮陽的效果不可調節的，在前擋玻璃上貼上遮陽膜后，會使得前擋玻璃透光率整體下降，雖然可以降低過強的外部環境光，但在環境光過暗時，例如雨天，隧道，或路照不良的道路時，加重這一環境光過暗的效果，反而危害駕駛安全。而佩戴遮陽鏡也會額外增加駕駛員的操作及成本。

綜上，如何在保證前擋風玻璃在光線較暗時具有較高的透光率的同時在光線較強時具有防炫目效果成為亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防炫目系統，以解決現有技術中存在的前擋風玻璃無法保證在光線較暗時具有較高的透光率而在光線較強時具有防炫目效果的技術問題。

本實用新型提供的防炫目系統，包括：貼覆于前擋風玻璃的透明變色膜，用于發出紫外光的光學裝置，第一光強檢測裝置，以及控制裝置，其中，

所述透明變色膜貼覆于前擋風玻璃，或者同時貼覆于所述前擋風玻璃和車窗玻璃上；

所述控制裝置分別與所述光學裝置和所述第一光強檢測裝置信號連接；

所述第一光強檢測裝置用于檢測汽車外側的光強，并將光強信息反饋到所述控制裝置；

所述控制裝置接收所述第一光強檢測裝置反饋的光強信息，當所述光強信息超出第一光強閾值時，所述控制裝置控制所述光學裝置啟動，所述光學裝置發出的紫外光照射所述透明變色膜，以使得所述透明變色膜的顏色深度增加，透光率降低。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括光路轉換裝置，所述光路轉換裝置用于將所述光學裝置發射的紫外光導送到所述透明變色膜。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述光學裝置發射的紫外光的波段為315nm～400nm。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述透明變色膜包括透明基膜，所述透明基膜內均勻布設有光反應顆粒，所述光反應顆粒在紫外光照射下與紫外光反應后顏色深度增加，所述光反應顆粒在與紫外光分離后顏色深度恢復到初始狀態。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述光反應顆粒包括鹵化銀顆粒。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述光學裝置的出光口處設置有第二光強檢測裝置，所述第二光強檢測裝置與所述控制裝置信號連接，當所述第二光強檢測裝置檢測的光強小于第二光強閾值時，所述控制裝置控制所述光學裝置停止運行。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括紫外光隔絕膜，所述紫外光隔絕膜貼覆于所述前擋風玻璃的內側，所述透明變色膜貼覆與所述紫外光隔絕膜的內側，所述光學裝置發出的紫外光向所述透明變色膜的內側照射。