[實用新型]一種車用空調冷凝器

有效

• 申請號: 201821347502.1
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208827528U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 張大喜
• 申請（專利權）人: 郴州市中馬汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B39/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 趙娟

本實用新型公開了一種車用空調冷凝器，包括冷凝器本體、清理組件、風冷組件、螺釘、第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧、支撐桿、滑塊、插槽，所述滑槽開設在支撐架的內部，所述滑塊安裝在滑槽的內部，所述支撐桿安裝在滑塊的一側，所述插槽開設在支撐桿的內部，該實用新型在冷凝器本體的一側，設置有多個風冷組件，可以在冷凝器安裝在狹小的車內空間進行快速，大面積的散熱，通過清理組件，在冷凝器的長時間的使用后，可以對冷凝器本體表面的灰塵進行清理，避免灰塵減慢冷凝器的散熱效率，通過在第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧的作用，在汽車在顛簸路段行駛時，可以對冷凝器進行緩沖保護，避免在汽車顛簸時對冷凝器損壞。

技術領域

本實用新型涉及車用設備技術領域，具體為一種車用空調冷凝器。

背景技術

冷凝器為制冷系統的機件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中，冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的，限制于汽車的放置空間，冷凝器的散熱較慢，不能很好地實現快速，大面積的散熱；現有的車用冷凝器在車子進行行駛的時候，難免會走到顛簸的路段，冷凝器沒有減震裝置，在嚴重的顛簸后，容易損壞；冷凝器在長時間的使用后，表面會沉積灰塵，影響冷凝管的散熱，影響冷凝效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用空調冷凝器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種車用空調冷凝器，包括冷凝器本體、支撐架、清理組件、風冷組件、螺釘、第一彈簧、滑槽、插桿、第二彈簧、第三彈簧、支撐桿、滑塊和插槽，所述滑槽開設在支撐架的內部，所述滑塊安裝在滑槽的內部，所述支撐桿安裝在滑塊的一側，所述插槽開設在支撐桿的內部，所述插桿的一端固定在冷凝器本體的一側，所述插桿的另一端通過第三彈簧安裝在插槽內部，所述冷凝器本體和支撐桿之間連接有第二彈簧，所述滑塊和滑槽的內壁連接有第一彈簧，所述螺釘貫穿安裝在支撐架的內部，所述清理組件安裝在冷凝器本體的一側，所述清理組件包括第一電機、固定板、滑板、第一轉軸、齒輪、毛刷輥、齒牙帶和連接桿，所述固定板固定在冷凝器本體的一側，所述第一電機設置在固定板的一側，所述滑板通過連接桿安裝在第一電機的一側，所述第一轉軸安裝在第一電機的一側，所述齒輪通過空套接在第一轉軸的外部，所述齒牙帶固定在冷凝器本體的一側，所述毛刷輥安裝在第一轉軸的一端，所述風冷組件安裝冷凝器本體的一側，所述風冷組件包括排氣管、濾網、進氣管、第二轉軸、葉片、支撐塊、渦輪殼和第二電機，所述渦輪殼通過支撐塊固定在冷凝器本體的一側，所述第二電機安裝在渦輪殼的一側，所述第二轉軸貫穿安裝在渦輪殼的內部，且第二轉軸的一端安裝在第二電機的一側，所述葉片固定在第二轉軸的一側，所述進氣管固定在渦輪殼的一側，所述排氣管安裝在渦輪殼的一側，所述濾網固定在進氣管的端口處。

進一步的，所述連接桿貫穿安裝在固定板的內部，且兩端分別連接有第一電機和滑板。

進一步的，所述齒牙帶對應齒輪固定，且齒牙帶和齒輪為配合構件。

進一步的，所述冷凝器本體的一側并列安裝多個渦輪殼，且同為第二轉軸作用。

進一步的，所述排氣管和進氣管對應安裝在渦輪殼的兩側，且與渦輪殼相通。

進一步的，所述第一彈簧和滑塊對稱安裝在滑槽的內部兩端。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：該實用新型，在冷凝器本體的一側，設置有多個風冷組件，可以在冷凝器安裝在狹小的車內空間進行快速，大面積的散熱；通過清理組件，在冷凝器的長時間的使用后，可以對冷凝器本體表面的灰塵進行清理，避免灰塵減慢冷凝器的散熱效率；通過在第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧的作用，在汽車在顛簸路段行駛時，可以對冷凝器進行緩沖保護，避免在汽車顛簸時對冷凝器損壞。

附圖說明