[實(shí)用新型]移動(dòng)式燃油調(diào)配裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821345183.0
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN208990648U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳蕾;吳玉明
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘祥市奧燃環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B01F7/18
• 分類號: B01F7/18;B01F5/10;B01F15/02;B01F15/04;B01F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了移動(dòng)式燃油調(diào)配裝置，所述第一支座固定安裝在車廂內(nèi)，所述第一壓力傳感器固定安裝在第一支座上，所述調(diào)配罐固定架置在第一壓力傳感器上，所述第一電機(jī)固定安裝在調(diào)配罐上，第一攪拌桿固定安裝在第一電機(jī)的輸出軸上，并位于調(diào)配罐內(nèi)，在第一攪拌桿的下端部設(shè)置有第一攪拌葉，在調(diào)配罐的頂部開設(shè)有第一進(jìn)液口，在調(diào)配罐的底部開設(shè)有第一排液口，所述乳化泵的入液口通過第一連接軟管與調(diào)配罐的第一排液口相連通，在調(diào)配罐的頂部還開設(shè)有避讓口，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：縮短了調(diào)配所需的時(shí)間，提高了燃油調(diào)配效率，節(jié)省了燃油調(diào)配成本，提升了燃油調(diào)配效果，調(diào)配后的燃油均勻細(xì)膩、性質(zhì)穩(wěn)定、久置不分層。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液體調(diào)配裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及燃油調(diào)配裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市面上常見的液體燃油主要有汽油和柴油等，然而這些燃油中部分燃油的熱值較低，并且部分燃油燃燒后會(huì)產(chǎn)生較大的污染，因此采用向燃油中添加添加劑等輔劑進(jìn)行調(diào)配，是一種增加燃油燃燒熱值、減少燃燒所產(chǎn)生的污染的有效手段。目前常見的燃油調(diào)配方法通常包括有以下步驟：調(diào)配人員先到達(dá)客戶所在地將客戶的燃油原料運(yùn)送至調(diào)配設(shè)備所在地進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配過程中采用量筒等工具按比例選取添加劑等輔劑，再將輔劑與燃油原料放入反應(yīng)釜內(nèi)進(jìn)行攪拌混合，調(diào)配結(jié)束后再將調(diào)配好的成品燃油運(yùn)送交付給客戶。然而采用這種調(diào)配方式，存在以下幾點(diǎn)弊端：一是操作人員需要來回運(yùn)送燃油，因此增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率，操作十分不方便，增加了燃油調(diào)配成本；二是燃油調(diào)配效果差，調(diào)配出的燃油混合不是十分均勻，性質(zhì)不是十分穩(wěn)定，久置后容易出現(xiàn)分層現(xiàn)象；三是調(diào)配過程中的稱量等工序需要人工手動(dòng)來完成，自動(dòng)化程度較低，增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種可進(jìn)行移動(dòng)，自動(dòng)化程度高，十分便于燃油的調(diào)配，可有效降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，燃油混合效果好，調(diào)配后的燃油性質(zhì)穩(wěn)定的移動(dòng)式燃油調(diào)配裝置。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下：

移動(dòng)式燃油調(diào)配裝置，它包括有轉(zhuǎn)運(yùn)車輛、調(diào)配機(jī)構(gòu)、配液機(jī)構(gòu)和控制器，在所述轉(zhuǎn)運(yùn)車輛上設(shè)置有車廂，所述調(diào)配機(jī)構(gòu)由調(diào)配罐、第一支座、乳化泵、第一電機(jī)、第一攪拌桿、第一壓力傳感器和第一進(jìn)液管構(gòu)成，所述第一支座固定安裝在車廂內(nèi)，所述第一壓力傳感器固定安裝在第一支座上，所述調(diào)配罐固定架置在第一壓力傳感器上，所述第一電機(jī)固定安裝在調(diào)配罐上，第一攪拌桿固定安裝在第一電機(jī)的輸出軸上，并位于調(diào)配罐內(nèi)，在第一攪拌桿的下端部設(shè)置有第一攪拌葉，在調(diào)配罐的頂部開設(shè)有第一進(jìn)液口，在調(diào)配罐的底部開設(shè)有第一排液口，所述乳化泵的入液口通過第一連接軟管與調(diào)配罐的第一排液口相連通，在調(diào)配罐的頂部還開設(shè)有避讓口，所述第一進(jìn)液管固定安裝在車廂內(nèi)，第一進(jìn)液管的一端部與乳化泵的出液口相連通，第一進(jìn)液管的另一端部與調(diào)配罐的避讓口相對應(yīng)，在第一進(jìn)液管上安裝有第四閥門，在第一進(jìn)液管上設(shè)置有排液管，在該排液管上安裝有排液閥，所述配液機(jī)構(gòu)由配液罐、第二支座、第二壓力傳感器、第二進(jìn)液管和泵構(gòu)成，所述第二支座固定安裝在車廂內(nèi)，所述第二壓力傳感器固定安裝在第二支座上，所述配液罐固定架置在第二壓力傳感器上，在配液罐的頂部開設(shè)有第二進(jìn)液口，在配液罐的底部開設(shè)有第二排液口，所述泵固定安裝在車廂內(nèi)，泵的入液口通過第二連接軟管與配液罐的第二排液口相連通，所述第二進(jìn)液管固定安裝在車廂內(nèi)，第二進(jìn)液管的一端部與泵的出液口相連通，第二進(jìn)液管的另一端部與調(diào)配罐的避讓口相對應(yīng)，所述控制器固定安裝在車廂內(nèi)，控制器分別與第一壓力傳感器、第一電機(jī)、乳化泵、第二壓力傳感器和泵電連接。

在所述乳化泵的入液口處設(shè)置有第一連接管，該第一連接管通過第一連接軟管與調(diào)配罐的第一排液口相連通，在第一連接管上安裝有第一閥門，在所述調(diào)配罐的第一進(jìn)液口處安裝有第二閥門。

所述配液機(jī)構(gòu)還包括有第二電機(jī)和第二攪拌桿，所述第二電機(jī)固定安裝在配液罐上，第二攪拌桿固定安裝在第二電機(jī)的輸出軸上，并位于配液罐內(nèi)，在第二攪拌桿的下端部設(shè)置有第二攪拌葉，在所述配液罐的第二進(jìn)液口處安裝有第三閥門，所述第二電機(jī)與控制器電連接。