[實用新型]一種電動清掃車電量過低控制裝置

有效

• 申請號: 201821343177.1
• 申請日: 2018-08-20
• 公開（公告）號: CN208714964U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 崔久萍;何家海;于學斌
• 申請（專利權）人: 海匯新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強;苗彩娟

本實用新型提供了一種電動清掃車電量過低控制裝置，包括電池管理器BMS、儀表顯示電量燈、電量過低報警器、吸風電機控制電路、油泵電機控制電路、水泵電機控制電路、驅動電機控制電路和空調控制電路；所述電池管理器BMS與儀表顯示電量燈通過CAN通訊電路電性連接，實時顯示電池電量；所述電池管理器BMS分別與電量過低報警器、吸風電機控制電路、油泵電機控制電路、水泵電機控制電路和驅動電機控制電路電性連接；所述電池管理器BMS與空調控制電路電性連接。本實用新型在低電量報警時，在不影響清掃車完成返程的情況下，可以選擇繼續清掃完當前短距離的垃圾，并且在電量實在過低超過限值的情況下通過降低電機的輸出功率來保護電池。

技術領域

本實用新型涉及電動清掃車電量控制技術領域，具體地說是一種電動清掃車電量過低控制裝置。

背景技術

隨著現在科技的越來越發達，清掃馬路的方式也由完全人工轉向清掃車代替人工，而清掃車也經歷了燃油清掃車和電動清掃車，電動清掃車具有綠色環保、經濟實用、節約成本、工作效率高、維護成本低、簡單易操作、駕駛手感好等優點。雖然在電動清掃車的儀表盤上會有剩余電量的實時顯示，但是隨著工作量的增加、工作時間的增長、駕駛員的習慣依賴性等，即使儀表盤上出現電量過低報警，駕駛員還是會繼續使用，這樣的操作很容易造成清掃車的電量過低無法正常行駛。此舉操作不單單是會造成清掃車的“趴窩”，相反會由于駕駛員的過度依賴性，反復對電動清掃車的核心部位電池進行過度放電，造成對電池不可逆轉的損傷。

新能源電動清掃車的動力能源分為鉛酸蓄電池和鋰電池，鉛酸電池體積大而且電量低，磷酸鐵鋰電池組體積小電量多，所以性價比高的為磷酸鐵鋰電池組。雖然磷酸鐵鋰電池組有BMS(電池管理器)作為自己的護身符在電量過低時可以減少自己的損傷，但是給BMS供電以及給磷酸鐵鋰供給啟動信號和給整車供給12V電源的鉛酸小電池，會由于磷酸鐵鋰電池組的停止放電而造成自身只放電不充電，長期已久對小電池進行反復的過放電造成“饑餓”現象，一旦出現此現象即使整車充滿電也不能再次啟動，原因是磷酸鐵鋰電池組沒有供給啟動信號。根據此現象制定一套電氣控制方案，實現當電池電量過低報警之后只能行走，不能進行清掃工作以及其他耗電量比較大的工作，用來強制提醒駕駛員，保證車輛安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種電動清掃車電量過低控制裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種電動清掃車電量過低控制裝置，包括電池管理器BMS、儀表顯示電量燈、電量過低報警器、吸風電機控制電路、油泵電機控制電路、水泵電機控制電路、空調控制電路和驅動電機控制電路；

所述電池管理器BMS與儀表顯示電量燈通過CAN通訊電路電性連接，實時顯示電池電量；

所述電池管理器BMS與電量過低報警器電性連接；

所述電池管理器BMS分別與吸風電機控制電路、油泵電機控制電路、水泵電機控制電路和驅動電機控制電路電性連接；

所述電池管理器BMS與空調控制電路電性連接。

優選的，所述電池管理器BMS與電量過低報警器之間連接有汽車繼電器。

優選的，所述吸風電機控制電路包括吸風電機控制器和吸風電機，吸風電機與電池管理器BMS通過吸風電機控制器電性連接，且電池管理器BMS與吸風電機控制器之間設有中間繼電器。

優選的，所述油泵電機控制電路包括油泵電機控制器和油泵電機，油泵電機與電池管理器BMS通過油泵電機控制器電性連接，且電池管理器BMS與油泵電機控制器之間設有中間繼電器。

優選的，所述水泵電機控制電路包括水泵電機控制器和水泵電機，水泵電機與電池管理器BMS通過水泵電機控制器電性連接，且電池管理器BMS與水泵電機控制器之間設有中間繼電器。