[實用新型]輪輻和具有其的車輪

有效

• 申請號: 201821335898.8
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209141799U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 陳曉弟;袁海州;王露芬;淮一康
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B3/16
• 分類號: B60B3/16
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種輪輻和具有其的車輪，其中，輪輻包括輪輻本體和多個凸臺，輪輻本體上開設有軸孔和多個螺栓孔，其中，多個螺栓孔繞軸孔的周向間隔設置，多個凸臺設置在輪輻本體上，并一一對應地設置在多個螺栓孔的外周側。本實用新型解決了現有技術中的商用車輛車輪的結構單一、重量重以及承載能力差，從而導致車輪的實用性差的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種輪輻和具有其的車輪。

背景技術

商用車輛鋼制車輪通常包括輪輻和輪輞，輪輻上開設有多個用于與輪轂連接的螺栓孔和軸孔，在車輛的行駛過程中，輪輻受力而容易在輪輻安裝面和螺栓孔處產生裂紋，導致車輪被破壞，影響車輛的使用安全。

現有技術中的商用車輛鋼制車輪的輪輻材料強度低、結構單一以及承載能力差。為了保證其承載能力，輪輻的厚度通常都比較厚，這樣會導致車輪的重量較重，增加車輛的油耗，從而導致車輪的實用性差，因此，需要一種強度高并且重量輕的車輪。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種輪輻和具有其的車輪，以解決現有技術中的車輪的結構單一、重量重以及承載能力差，從而導致車輪的實用性差的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種輪輻，包括：輪輻本體，輪輻本體上開設有軸孔和多個螺栓孔，其中，多個螺栓孔繞軸孔的周向間隔設置；多個凸臺，多個凸臺設置在輪輻本體上，并一一對應地設置在多個螺栓孔的外周側。

進一步地，輪輻還包括：至少一個加強筋結構，加強筋結構設置在輪輻本體上，并與螺栓孔間隔設置。

進一步地，凸臺和加強筋結構與輪輻本體為一體結構，并由熱沖壓工藝形成。

進一步地，輪輻本體包括：支撐環板；端板，端板與支撐環板連接并位于支撐環板的內周側，軸孔和各螺栓孔均開設在端板上。

進一步地，支撐環板圍成錐筒結構，錐筒結構的內徑沿遠離端板的方向逐漸增大，且錐筒結構上開設有多個繞支撐環板的周向間隔設置的散熱孔。

進一步地，凸臺凸出于端板的軸向外表面設置，且相鄰兩個凸臺之間連接有一個加強筋結構。

進一步地，輪輻本體還包括圍筋結構，圍筋結構設置在支撐環板和端板的連接處，并朝向凸臺的一側凸出設置，端板通過圍筋結構與支撐環板連接。

進一步地，凸臺和加強筋結構的凸出高度相同，且圍筋結構的凸出高度小于或等于凸臺和加強筋結構的凸出高度。

進一步地，凸臺呈環形，呈環形的凸臺的內孔形成螺栓孔，且凸臺的上表面為平面，且凸臺的外徑沿遠離上表面的方向逐漸增大。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輪，包括：輪輞；輪輻，輪輻與輪輞連接，并位于輪輞的軸向的一端，輪輻為上述的輪輻。

應用本實用新型的技術方案，通過優化輪輻的結構，在螺栓孔的外周側設置凸臺，從而加強輪輻本體在螺栓孔處的強度，避免輪輻在車輛在行駛過程中因螺栓孔處應力集中而產生裂紋，因此，在確保了輪輻的厚度較薄而有利于減輕車輪重量的同時，還能夠使輪輻具有很優良的強度特性，進而提升了輪輻的實用性和使用壽命。具體而言，僅在螺栓孔的外周側設置凸臺，能夠提升輪輻在螺栓孔處的結構強度，不會大幅增加輪輻的重量，同時還可以大大縮減輪輻的整體厚度，減輕車輪的整體重量，有利于降低車輛的能耗。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的一種可選實施例的車輪的一個角度的結構示意圖；

圖2示出了圖1中的車輪的另一個角度的結構示意圖；