[實用新型]帶模擬負載的ECU耐久測試系統

有效

• 申請號: 201821334745.1
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208673142U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王舒華;李龑云
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實用新型提供了一種帶模擬負載的ECU耐久測試系統，其包括被測ECU單元、耐久測試臺和模擬負載箱，所述被測ECU單元與所述模擬負載箱連接，所述模擬負載箱與所述耐久測試臺連接，所述耐久測試臺與所述被測ECU單元連接。本實用新型帶模擬負載的ECU耐久測試系統采用的模擬負載比阻性負載更接近三相電機，能夠模擬出較為真實的工作狀態，使得耐久壽命測試更加具有可靠性。在功能檢查時，能夠靈活切換線圈負載和阻性負載。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種帶模擬負載的ECU耐久測試系統。

背景技術

在汽車領域中，耐久測試是為了測定產品在規定使用和維護條件下的使用壽命、預測或者驗證結構的薄弱環節和危險部位而進行的試驗。通過耐久試驗，找出產品設計制造中部件可靠性方面存在的問題，以便進行改進設計。

現有的電子控制器耐久性試驗的基本步驟包括：

步驟一、確定部件整個壽命期內可能遇到的環境應力和負載，確定負載時要考慮部件通斷循環和工作模式等；

步驟二、確定產品的材料對壽命期內所遇到的各種應力的敏感度及其潛在故障模式；

步驟三、結合步驟一和步驟二中收集到的信息確定試驗剖面；

步驟四、使用加速應力縮短試驗時間。

根據上述描述，現有技術中耐久測試由于在設計驗證階段，實際電機負載價格較高，且長時間測試容易造成電機損壞，所以一般采用模擬負載，方便維護和更新。

現有的耐久測試采用阻性負載的三相星型連接方式，這種方式有兩個缺點：

一、輸出電流值較小，如需要做到最大負荷工作狀態，需要選取小阻值、大功率電阻，選型較為困難。

二、僅能夠輸出恒定電流，而控制器實際工況輸出電流幅值變化較大，阻性負載難以達到要求。

綜上所述，本領域技術人員亟待研制一種克服上述缺陷的ECU耐久測試系統。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中耐久測試的實際電機負載價格較高，長時間測試容易造成電機損壞的缺陷，提供一種帶模擬負載的ECU耐久測試系統。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種帶模擬負載的ECU耐久測試系統，其特點在于，所述帶模擬負載的ECU耐久測試系統包括被測ECU單元、耐久測試臺和模擬負載箱，所述被測ECU單元與所述模擬負載箱連接，所述模擬負載箱與所述耐久測試臺連接，所述耐久測試臺與所述被測ECU單元連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述被測ECU單元包括多個測試樣品。

根據本實用新型的一個實施例，所述被測ECU單元包括6-12個測試樣品。

根據本實用新型的一個實施例，所述耐久測試臺包括上位機、大功率電源、信號發生和采集系統，以及阻性負載；

所述模擬負載箱包括控制器、負載線圈和機箱，所述控制器和所述負載線圈固定在所述機箱內；

所述控制器與所述上位機通過總線連接，接受所述上位機指令進行控制；

所述大功率電源、所述信號發生和采集系統與所述被測ECU單元連接，所述阻性負載與所述控制器連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述控制器包含多路繼電器，每路所述繼電器與對應的所述測試樣品的ECU連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述控制器包含12路繼電器。