[實用新型]耐磨潤滑式發動機活塞

有效

• 申請號: 201821334577.6
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208816241U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 潘榮國;周俏山;楊毅
• 申請（專利權）人: 浙江東新動力有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨潤滑式發動機活塞，包括活塞本體，在所述活塞本體的頭部由上至下依次設有氣環槽和油環槽，所述油環槽內設有多個回油孔，在所述活塞本體的裙部外側壁上設有滲碳層，所述活塞本體的裙部外壁上設有多個圓孔，所述圓孔包括相互交替設置的通孔和盲孔。所述圓孔為環繞式設置、且由上至下設有四圈，所述各圈圓孔的孔徑由上至下逐漸增大。所述回油孔呈向下傾斜設置。本發明可以有效提高活塞本體裙部的耐磨性能，并進一步提高活塞的回油效果，使得活塞運動時更加潤滑，從而提升活塞動作的穩定性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及發動機傳動部件，具體是涉及一種發動機活塞。

背景技術

發動機活塞是柴油發動機氣缸體中作往復運動的機件，其主要作用是承受氣缸中的燃燒壓力，并將此壓力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。一般活塞上設有氣環槽和油環槽，其普遍存在下列缺陷：活塞的裙部耐磨性能較差，從而導致活塞震動加大，并使活塞動作時的噪音變大且傳動效率降低，更嚴重時可能出現“拉缸”；活塞上的回油孔一般是水平式設計，在實際使用過程中，油環刮下的潤滑油并不能十分方便地流入回油孔內，回油效果比較一般、潤滑性不夠。

發明內容

鑒于背景技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種可有效提升活塞裙部的耐磨性能，并進一步提高活塞的回油效果，使得活塞運動時更加潤滑、噪音變小的耐磨潤滑式發動機活塞。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：耐磨潤滑式發動機活塞，包括活塞本體，在所述活塞本體的頭部由上至下依次設有氣環槽和油環槽，所述油環槽內設有多個回油孔，在所述活塞本體的裙部外側壁上設有滲碳層，所述活塞本體的裙部外壁上設有多個圓孔，所述圓孔包括相互交替設置的通孔和盲孔。

采用上述技術方案，本發明的有益效果為：1.通過在活塞本體的裙部內嵌地設有滲碳層，由于滲碳層熱變形量和擠壓變形量較金屬材質的活塞本體要小，且滲碳層的耐磨性能也較好，防止活塞在實際使用過程中出現其裙部與氣缸壁的間隙過小而影響活塞動作，同時提升活塞本體的裙部耐磨性能；2.參照生物體表密布凹孔而有效提升其體表耐磨性能的原理，在活塞本體的裙部外壁環繞地設置圓孔，能有效提高其耐磨性能、降低噪音，且此圓孔包括交替設置的通孔和盲孔，保證了活塞運行的穩定性，并配合氣缸內原有的潤滑油，還能夠得到有效減阻效果；3.回油孔呈向下傾斜設置，使得由油環刮下的潤滑油可以利用自身重力快速地流入活塞本體內，加快了潤滑油在活塞內外的循環，提高其潤滑性能。從而提升其動作的穩定性和使用壽命。

為了使滲碳層發揮較好的效用，所述滲碳層的厚度為5至10絲米。為了提高回油孔的回油效果，所述回油孔呈向下傾斜設置，所述回油孔的向下傾斜角度為5至10度。為了配合活塞本體的裙部潤滑油膜為楔形分布的特點，所述圓孔為環繞式設置、且由上至下設有四圈，所述各圈圓孔的孔徑由上至下逐漸增大。

附圖說明

以下通過附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A方向的剖視圖。

圖3為圖1中的圓孔部位的剖視圖(其中一行圓孔)；

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本發明耐磨潤滑式發動機活塞，包括活塞本體(由其頭部1、裙部5構成)，在所述活塞本體的頭部1由上至下依次設有氣環槽2和油環槽3，所述油環槽3內設有多個回油孔4，所述活塞本體的裙部5外側壁上設有滲碳層7(內嵌式)，所述活塞本體的裙部5外壁上設有多個圓孔6(凹孔型)，環繞設置的圓孔6由上至下設有四圈，圓孔6的孔徑由上至下逐漸增大，各圈環繞設置的圓孔6包括通孔61和盲孔62，該通孔61和盲孔62相互交替設置(如圖3所示)。即：所述圓孔6為環繞式設置、且由上至下設有四圈，所述各圈圓孔的孔徑由上至下逐漸增大。

所述滲碳層的厚度為5至10絲米(即0.5至1.0毫米，其中以7絲米為佳)；所述回油孔4呈向下傾斜設置，其向下傾斜角度為5至10度(其中以8度為佳)。