[實用新型]加解鎖控制裝置、插頭、插座、線纜、組件和充電設備

有效

• 申請號: 201821330810.3
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208939244U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 夏麗建;郝天磊
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/66;H01R24/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;李建新

本實用新型涉及加解鎖控制裝置、插頭、插座、線纜、充電加解鎖組件和充電設備。該加解鎖控制裝置設在插頭、插座或線纜上，插頭插座相適配且其中一個與電源相連，另一個經由該線纜與纜上控制盒相連，該加解鎖控制裝置包括：通信模塊，其接收指令；控制模塊，其與通信模塊相連用于在插頭與插座插接后進行加鎖操作、或根據指令進行加鎖或解鎖操作，加鎖操作將已插接的插頭與插座鎖定在一起，解鎖操作將已插接并鎖定的插頭與插座解除鎖定。采用本實用新型可將纜上控制盒直接放在外面使用，不必擔心充電過程中發熱起火、由于人為拔掉插頭或插頭與插座意外脫離而導致充電過程中斷或終止、纜上控制盒被偷盜等，整個充電加解鎖操作相當方便、快捷且高效。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，尤其涉及一種加解鎖控制裝置、插頭、插座、線纜、充電加解鎖組件和充電設備。

背景技術

目前，基于模式二的交流充電樁（也稱為纜上控制盒、隨車充電樁等，在本文中均簡稱為“纜上控制盒”）配備的是國標家用三角插頭，由此可以在任何有電的地方非常方便地進行充電，因此基本上每輛可充電車輛都會隨車配備一個，不僅將其用于常規補電，而且也用于應急加電。

此外，由于目前很多電動車主沒有停車位，無法安裝固定充電樁，因此他們通常使用纜上控制盒來作為主要充電方式，將車輛停在住所樓下，然后從住所處拉出電線并與纜上控制盒相連來進行車輛充電。

然而，采用以上充電方式存在著一些弊端和不足之處。例如，當使用纜上控制盒和國標家用三角插頭在室外長時間充電時，很容易被人為拔掉插頭而導致充電過程中斷或終止。又比如，目前還有很大部分電動車的充電口沒有配置電子鎖，這不僅容易被人為拔掉插頭而導致充電中斷或終止，更有甚者會發生纜上控制盒被整體偷盜。為此，一些車主會直接將纜上控制盒主機放置在車輛駕駛室內或者后備箱內，然后將線纜引出進行充電。盡管纜上控制盒的充電電流相對于采用模式三的充電設備較小，但是仍然有8A-16A的電流，因此還是容易產生并集聚熱量。當存在異常情況時，這很容易導致熱量集聚起火，造成車輛火災，這將會給車主帶有經濟財產損失，并有可能造成人身傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了加解鎖控制裝置、插頭、插座、線纜、充電加解鎖組件和充電設備，從而有效解決或緩解了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個。

首先，根據本實用新型的第一方面，它提供了一種加解鎖控制裝置，其設置在插頭、插座或線纜上，所述插頭與所述插座相適配且其中一個與電源相連，另一個經由所述線纜與纜上控制盒相連，所述加解鎖控制裝置包括：

通信模塊，其接收指令；以及

控制模塊，其與所述通信模塊相連，用于在所述插頭與所述插座插接后進行加鎖操作、或者根據所述指令進行加鎖操作或解鎖操作，所述加鎖操作將已插接的所述插頭與所述插座鎖定在一起，所述解鎖操作將已插接并鎖定的所述插頭與所述插座解除鎖定。

在根據本實用新型的加解鎖控制裝置中，可選地，所述加解鎖控制裝置還包括鑒權模塊，其與所述通信模塊相連，用于對包含在所述指令中的用戶權限信息進行鑒權處理，如果通過鑒權則允許所述控制模塊根據所述指令進行所述加鎖操作或所述解鎖操作。

在根據本實用新型的加解鎖控制裝置中，可選地，所述通信模塊以無線通信方式經由本地無線路由設備或者云端與用戶通信終端進行通信，所述指令從所述用戶通信終端發送出，所述無線通信方式包括2G、3G、4G、5G、Wi-Fi、BT、ZigBee。

在根據本實用新型的加解鎖控制裝置中，可選地，所述云端設置有鑒權模塊，其用于對包含在所述指令中的用戶權限信息進行鑒權處理，如果通過鑒權則將所述指令發送至所述通信模塊。

在根據本實用新型的加解鎖控制裝置中，可選地，所述加鎖操作通過在所述插頭和所述插座之間施加電磁力和/或機械力來實現，所述解鎖操作通過解除所述插頭和所述插座之間的電磁力和/或機械力來實現。