[實用新型]一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置

有效

• 申請號: 201821330478.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209227302U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 國勝科技（惠州）有限公司
• 主分類號: E01B27/00
• 分類號: E01B27/00;E01B27/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所(普通合伙) 44231
• 代理人: 瞿丹丹

本實用新型公開了一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置，所述第一轉軸的外側均勻焊接有刮板，所述防護框體的外側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸與第一轉軸的一端固定連接，所述防護框體的一側插入有輸送管道，所述輸送管道的下部上側貫穿有進料口；該裝置通過刮板將高于碎石道渣的碎石進行刮除，并通過輸送管道輸送至箱體內，由篩網進行篩分，將較小的碎石篩出后鋪設在碎石道渣上，使得碎石能夠進行平鋪，提高碎石道渣的平整性；該裝置通過第四電機帶動齒輪盤旋轉，齒輪盤帶動第四筒體旋轉，使得第四筒體內的隔板能夠對排出的碎石進行均勻鋪設，同時可以進行刮平動作，通過液壓缸可以調整鋪設的高度。

技術領域

本實用新型屬于鐵路鋪設技術領域，具體涉及一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置。

背景技術

在鐵路系統中，“道碴”指用作承托路軌枕木的碎石，是較早期出現及常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然后才鋪上枕木及路軌。使用道碴的好處，在于排水容易及容易調校路軌位置，同時由于道碴把列車及路軌重量分散在路基上，減少列車震動及噪音，令乘客舒適度增加。

現有的用于清篩軌道的碎石道碴的裝置在對碎石進行清篩后進行鋪設時，無法保證鋪設的平整度，影響軌道的鋪設，為此，我們提出一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置來解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置，以解決上述背景技術中提出現有技術中的現有的用于清篩軌道的碎石道碴的裝置在對碎石進行清篩后進行鋪設時，無法保證鋪設的平整度，影響軌道的鋪設的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于清篩軌道的碎石道碴的裝置，包括車體，所述車體的頂部焊接有防護框體，所述防護框體的內側通過軸承轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外側均勻焊接有刮板，所述防護框體的外側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸與第一轉軸的一端固定連接，所述防護框體的一側插入有輸送管道，所述輸送管道的下部上側貫穿有進料口，所述輸送管道的頂部固定有第二電機，所述第二電機的輸出軸固定連接有插入輸送管道內的第二轉軸，所述第二轉軸的外側固定有螺旋葉，所述輸送管道的上部下側通過排料管連通于箱體的頂部，所述箱體固定于車體的頂部，所述箱體的內側壁均勻固定有凸起塊，所述凸起塊的頂部通過彈簧固定連接有篩網，所述篩網的頂部固定連接有震動電機，所述箱體的底部設有下料口，所述下料口的底部連通有第一筒體，所述箱體的底部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的液壓桿固定連接于活動板的頂部，所述活動板的頂部固定有滑動套接在第一筒體外側的第二筒體，所述活動板的底部焊接有第三筒體，所述第三筒體的內側插入有第四筒體，所述第四筒體的內腔固定有隔板，所述第三筒體的內側設有齒輪槽，所述第四筒體的外側固定有插入齒輪槽內的外齒輪，所述第三筒體的外側固定有第四電機，所述第四電機的輸出軸固定連接有與外齒輪嚙合相接的齒輪盤，所述第四筒體的外側固定有插入第三筒體內側壁并滑動連接的環形凸起，所述箱體的右側底部連通有出料管，所述出料管的底部設有出料口。

優選的，所述箱體的底部均勻固定連接有貫穿活動板的導向桿。

優選的，所述箱體的外側固定有第三電機，所述第三電機的輸出軸連接有貫穿箱體的第三轉軸，所述第三轉軸的外側均勻固定有轉板，且轉板位于排料管的出口處。

優選的，所述箱體的左側連通有進氣孔，所述進氣孔內固定有風扇。

優選的，所述進氣孔內固定有金屬網板。

優選的，所述箱體的頂部固定有罐體，所述罐體的頂部固定有抽氣泵，所述抽氣泵的氣體輸入端連通于罐體的頂部，所述罐體內固定有過濾網。

優選的，所述罐體的底部連通有排污管。

優選的，所述防護框體的內側固定有擋板。