[實用新型]一種直升機主機輪

有效

• 申請號: 201821321184.1
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208842616U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 張天闖;鄭聃;韓龍杰;劉曉華;李學強;張紅松;寧國良;王巖;楊冬
• 申請（專利權）人: 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;B60B27/00
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 胡靜

本實用新型涉及一種一種直升機主機輪，包括內半輪轂、外半輪轂、大密封圈、擋油環、圓錐滾子軸承、氣門嘴組件、導軌，內半輪轂與外半輪轂通過第一螺栓固定連接，內半輪轂與外半輪轂連接處的內半輪轂上設置有密封圈槽，大密封圈設置在密封圈槽內，內半輪轂的內壁上均布有多個凸臺，導軌安裝在凸臺上，圓錐滾子軸承分別安裝在內半輪轂和外半輪轂中心的端部，擋油環安裝在圓錐滾子軸承的外側，氣門嘴組件安裝在外半輪轂上；本實用新型所述直升機主機輪便于安裝維修，并且降低了維修成本。

技術領域

本實用新型涉及直升機起飛著陸系統技術領域，具體涉及一種直升機主機輪。

背景技術

主機輪是支承直升機的主要部件，不僅承受著陸沖擊載荷，還承受地面滑行和地面操縱時的各種載荷以及輪胎充氣壓力的作用，裝于直升機主起落架上，供直升機起飛、著陸、滑行和地面停放，目前，主機輪中輪轂為一體結構，存在安裝困難，不易維修的問題，而且一旦一側損壞需要更換整個輪轂，維修成本高。

例如，中國專利申請號201610506600.4公開了一種飛機主機輪。所述飛機主機輪包括機輪組件和剎車裝置，所述機輪組件包括輪轂、輪緣、半卡環、導軌、圓錐滾子軸承、調節襯套、擋油環、隔熱屏、氣門嘴組件和熱熔塞；所述剎車裝置包括汽缸座組件、活塞組件、剎車殼體、剎車盤和隔熱板。所述輪轂為單腹板結構，便于輪胎拆卸，且提供一個很大的可裝所述剎車裝置的容腔；所述輪轂采用鋁合金具有承載能力大、使用壽命長等優勢；所述剎車殼體具有重量輕、強度高、耐高溫、結構簡單、使用維護方便等優點；所述剎車裝置采用液壓剎車和氣壓剎車兩套單獨作用的活塞，使在任一元件失效或喪失任一剎車能源的情況下，仍能剎停飛機。但是該發明的輪轂為一整體結構，安裝困難，不易維修。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種直升機主機輪。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

所述直升機主機輪，包括內半輪轂、外半輪轂、大密封圈、擋油環、圓錐滾子軸承、氣門嘴組件、導軌，內半輪轂與外半輪轂通過第一螺栓固定連接，內半輪轂與外半輪轂連接處的內半輪轂上設置有密封圈槽，內半輪轂的內壁上均布有多個凸臺，大密封圈設置在密封圈槽內，導軌安裝在凸臺上，圓錐滾子軸承分別安裝在內半輪轂和外半輪轂中心的端部，擋油環安裝在圓錐滾子軸承的外側，氣門嘴組件安裝在外半輪轂上。

進一步的，所述內半輪轂和外半輪轂由高強度鋁合金2A14制造而成。

進一步的，所述凸臺設置有8個。

進一步的，所述內半輪轂與外半輪轂通過8個第一螺栓固定連接。

進一步的，所述導軌通過第二螺栓安裝在所述凸臺上。

本實用新型所述直升機主機輪的有益效果為：

1、本實用新型所述直升機主機輪便于安裝維修，并且降低了維修成本。

2、本實用新型所述直升機主機輪通過密封圈的設置，保障了無內胎主機輪的密封性。

3、本實用新型所述直升機主機輪通過導軌的設置，能夠與剎車裝置的動盤鍵槽相配合，實現機輪剎車。

附圖說明

圖1是本實用新型所述直升機主機輪的結構示意圖。

圖中所示：1-內半輪轂，11-密封圈槽，12-凸臺；2-外半輪股；3-大密封圈；4-擋油環；5-圓錐滾子軸承；6-氣門嘴組件；7-導軌；8-第一螺栓；9-第二螺栓。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型所述直升機主機輪實施例中的技術方案作進一步詳細說明。