[實用新型]專用低電壓燃油加熱除霧系統

有效

• 申請號: 201821319466.8
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN209011977U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 梅表倫;林咸剛;章森;包泮濤;陳欽華;楊朝軍
• 申請（專利權）人: 揚戈科技股份有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;B60H1/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 唐迅

本實用新型公開了一種專用低電壓燃油加熱除霧系統，它包括燃油加熱器及與燃油加熱器管路連接的加熱除霧裝置，其特征是在燃油加熱器輸出口與加熱除霧裝置輸入口的連接管路上設置有增壓泵，在加熱除霧裝置輸出口與燃油加熱器輸出口之間設有旁路管道，在旁路管道上設有單向閥，單向閥的單向輸出方向朝輸出供給發動機方向。本實用新型得到的一種專用低電壓燃油加熱除霧系統，能實現并滿足當加熱除霧裝置高于燃油加熱器1.8米時的使用環境，特別是某些特殊設備駕駛室有升降功能時，將不可避免地出現上述使用環境，以保證這種特殊設備駕駛室在升降作業時仍能正常工作。

技術領域

實用新型涉及一種供熱系統，特別是一種工程車專用低電壓燃油加熱除霧系統。

背景技術

現在市場上流通的燃油加熱除霧產品主要有獨立發動機預熱總成（如圖1所示）及獨立工程機械駕駛室加熱總成（如圖2所示）兩大系列，其中：獨立發動機預熱總成中其發動機總成與燃油加熱器的安裝要求由于受到其自帶的水泵系統揚程只能滿足1.2米以內功能的限制，使之燃油加熱器只能略高于發動機總成，不能超出1.2米，因為這樣才能方便冷卻液回流到發動機總成內，再通過燃油加熱器自帶的水泵系統抽發動機總成內的冷卻液來實現循環工作。

對于獨立工程機械駕駛室加熱總成，燃油加熱器與加熱除霧裝置的安裝要求也是由于其自帶的水泵系統揚程只能滿足1.2米以內功能限制，只要保證加熱除霧裝置略高于燃油加熱器，才能方便冷卻液回流到燃油加熱器，再通過燃油加熱器自帶的水泵系統抽密閉式補償水箱內的冷卻液來實現循環工作。

以上兩種通用方案組合成的如圖3所示的發動機預熱加工程機械駕駛室加熱總成，其結構方案也由于其受到自帶的水泵系統揚程只能滿足1.2米以內功能限制，使之也只能實現發動機、燃油加熱裝置、加熱除霧裝置安裝位置相對平行前提下（落差在1.2米以內的）使用。

綜上所述，現有技術無法實現燃油加熱裝置和加熱除霧裝置兩者落差超過1.2米以上的使用環境，然而當某些特殊設備駕駛室有升降功能時，其加熱除霧裝置必須要高于燃油加熱器1.8米，目前市場上沒有一家能滿足此項要求。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述己有技術的不足而提供一種結構簡單實用，安裝使用方便，性能效果好的專用于工程車的專用低電壓燃油加熱除霧系統。

為達到上述目的，本實用新型一種專用低電壓燃油加熱除霧系統，它包括燃油加熱器及與燃油加熱器管路連接的加熱除霧裝置，在燃油加熱器輸出口與加熱除霧裝置輸入口的連接管路上設置有增壓泵，在加熱除霧裝置輸出口與燃油加熱器輸出口之間設有旁路管道，器自帶的水泵系統揚程不足的問題；在加熱除霧裝置輸出口與燃油加熱器輸出口之間設置旁路管道，并在旁路管道上設有單向閥能防止加熱除霧裝置的冷卻液不通過發動機總成及燃油加熱器就直接被增壓泵抽回流到加熱除霧裝置，以保證介質按指定方向循環運轉。

本實用新型提供的專用低電壓燃油加熱除霧系統，通過設置增壓泵來彌補燃油加熱器自帶的水泵系統揚程不足的問題；在加熱除霧裝置輸出口與燃油加熱器輸出口之間設置旁路管道，并在旁路管道上設有單向閥能防止加熱除霧裝置的冷卻液不通過發動機總成及燃油加熱器就直接被增壓泵抽回流到加熱除霧裝置，以保證介質按指定方向循環運轉。

本實用新型提供的專用低電壓燃油加熱除霧系統，能實現并滿足當加熱除霧裝置高于燃油加熱器1.8米時的使用環境，特別是某些特殊設備駕駛室有升降功能時，將不可避免地出現上述使用環境，以保證這種特殊設備駕駛室在升降作業時仍能正常工作。

附圖說明

圖1是現有技術的獨立發動機預熱總成結構示意圖。

圖2是現有技術的獨立工程機械駕駛室加熱總成結構示意圖。

圖3是現有技術的發動機預熱加工程機械駕駛室加熱總成結構示意圖。

圖4是本實用新型實施方式結構示意圖。