[實用新型]新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺

有效

• 申請號: 201821318448.8
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208885495U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 范力群;朱正元
• 申請（專利權）人: 蘇州佐竹冷熱控制技術有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 焦天雷

本實用新型公開了一種本實用新型提供的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，包括：冷凝器風洞和實車冷凝器設置在冷凝器環境室內，壓縮機箱設置在壓縮機室內，壓縮機箱空氣處理裝置連接壓縮機箱，壓縮機箱空氣處理裝置設置在壓縮機室外，蒸發器風洞和實車蒸發器設置在蒸發器環境室內；實車冷凝器連接在冷凝器風洞上，實車蒸發器連接在蒸發器風洞，壓縮機箱、實車蒸發器和實車冷凝器三者之間通過實車配管和切換閥門連接。本實用新型按照實車布置電動壓縮機、實車蒸發器和實車冷凝器的空間位置，且冷凝器、蒸發器風洞均為吹風式，滿足了實車配管試驗的需要，能夠盡量真實模擬空調系統的負荷。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別是涉及一種新能源汽車空調電動壓縮機的耐久試驗臺。

背景技術

目前，新能源汽車發展越來越快，與此同時新能源汽車空調用的電動壓縮機生產廠商與產量也廢速發展，壓縮機的可靠性直接影響汽車空調的可靠性，新能源車的汽車空調與傳統汽車空調有較大的區別，尤其是熱泵技術的應用，因此，對電動壓縮機的耐久性試驗臺提出了需要盡可能模擬實際使用環境的要求，現有的汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺結構無法適用，因此需要開發一種能適用于新能源汽車空調動壓縮機的耐久試驗臺。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種采用實車管路與實車布置(實車冷凝器、實車蒸發器)的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，包括：冷凝器環境室1、冷凝器風洞3、壓縮機室4、壓縮機箱空氣處理裝置5、蒸發器環境室6、蒸發器風洞8、壓縮機箱9、實車冷凝器10、實車蒸發器11、實車配管與切換控制閥12

冷凝器風洞3和實車冷凝器10設置在冷凝器環境室1內，壓縮機箱9設置在壓縮機室4內，壓縮機箱空氣處理裝置5連接壓縮機箱9，壓縮機箱空氣處理裝置5設置在壓縮機室4外，蒸發器風洞8和實車蒸發器11設置在蒸發器環境室6內；

實車冷凝器10連接在冷凝器風洞3上，實車蒸發器11連接在蒸發器風洞8，壓縮機箱9、實車蒸發器11和實車冷凝器10三者之間通過實車配管和切換控制閥門12連接。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，還包括：冷凝器空氣處理裝置2，冷凝器空氣處理裝置2設置在冷凝器環境室1內。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，還包括：蒸發器空氣處理裝置7設置在蒸發器環境室6內。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，所述冷凝器風洞3和蒸發器風洞8均為吹風式。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，所述的冷凝器風洞3中設有溫度T、相對濕度RH和風速V的測量點。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，所述的蒸發器風洞8中配置溫度T、相對濕度RH和風量Flow的測量點。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，所述的壓縮機箱9中配置溫度T和壓縮機吸排氣壓力溫度(Ps,Pd,Ts,Td)的測量點。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，所述壓縮機室4為移動式且可升降。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，冷凝器室空氣處理裝置2控制冷凝器風洞3吹到冷凝器10風的溫度和濕度，溫度范圍-40～60℃，濕度10～90％；冷凝器風洞3控制吹到冷凝器10的風速，風速范圍0.5～10m/s。

進一步改進，所述的新能源汽車空調電動壓縮機耐久試驗臺，蒸發器室空氣處理裝置7控制蒸發器風洞8吹到蒸發器11風的溫度和濕度，溫度范圍-40～60℃，濕度10～90％；蒸發器風洞8控制吹到蒸發器11的風量，風量范圍60～600m3/h。