[實用新型]汽車用高效相變儲能調溫空調

有效

• 申請號: 201821315804.0
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208664886U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 易家盛;岑淦來;陳貴川
• 申請（專利權）人: 廣東順德博蘭尼電器實業有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F28D20/02
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 呂培新;余旭輝

本實用新型涉及一種汽車用高效相變儲能調溫空調，其包括換熱機構、使空氣與換熱機構換熱的風機和至少用于控制風機運行的控制電路，所述換熱機構包括良導熱金屬散熱器、相變材料儲熱模塊和導熱介質循環流動系統，導熱介質循環流動系統包括泵體、管道、儲液箱和導熱介質，泵體、管道和儲液箱連成回路，導熱介質設置在回路內，泵體與控制電路電性連接；所述良導熱金屬散熱器設置在管道上。此款汽車用高效相變儲能調溫空調一方面利用良導熱金屬散熱器使得相變材料儲熱模塊的表面換熱面積增大，另一方面利用導熱介質循環流動快速換熱，從而大大提高其換熱速度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用空調，特別是一種汽車用高效相變儲能調溫空調。

背景技術

現有的汽車空調的壓縮機由發動機驅動，只有在啟動發動機以后，空調系統才能發揮作用，市場上只有極個別的型號可以通過汽車鑰匙、在有限的遙控范圍內啟動發動機和空調系統。99%以上的汽車都只能在駕駛員上車以后才能啟動空調。這就導致了夏天汽車在烈日下暴曬后，車內氣溫達到60攝氏度以上，剛開車的時候車內氣溫過高導致乘員非常不舒服。

曾經有技術方案試圖通過OBD遠程啟動汽車發動機和空調，但由于通過遠程啟動發動機對于汽車安全是非常大的隱患，汽車制造商均不敢采取本方案，并拒絕向社會公開和共享底層協議。

因此，需要一種可以進一步提高汽車內部空氣調溫效率，甚至，在無需啟動汽車發動機以及無需車內外換熱的情況下，實現調溫的汽車用空調產品。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、合理，利用相變材料儲熱技術和風機強制換熱技術實現車內快速調溫的汽車用高效相變儲能調溫空調，以克服現有技術的不足。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種汽車用高效相變儲能調溫空調，包括換熱機構、使空氣與換熱機構換熱的風機和至少用于控制風機運行的控制電路，其特征是，所述換熱機構包括良導熱金屬散熱器、相變材料儲熱模塊和導熱介質循環流動系統，導熱介質循環流動系統包括泵體、管道、儲液箱和導熱介質，泵體、管道和儲液箱連成回路，導熱介質設置在回路內，泵體與控制電路電性連接；所述良導熱金屬散熱器設置在管道上。結合導熱介質循環流動系統，可以使得良導熱金屬散熱器與空氣換熱更快。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：

作為更具體的方案，所述風機設置在良導熱金屬散熱器一側。

作為進一步的方案，所述相變材料儲熱模塊設置在良導熱金屬散熱器上。

作為進一步的方案，所述良導熱金屬散熱器包括框體和多塊隔片，隔片設置在框體內，所述相變材料儲熱模塊設置在隔片之間，使得相變材料儲熱模塊與良導熱金屬散熱器導熱接觸的面積增大，提高導熱效果。

作為進一步的方案，所述良導熱金屬散熱器包括框體和多根橫管，橫管設置在框體內，橫管之間隔開形成換氣通道，所述相變材料儲熱模塊設置在橫管內。當風機啟動后，使得車內空氣流動，并且，空氣可以更有效地流經良導熱金屬散熱器的換氣通道，加快換熱。

作為進一步的方案，所述相變材料儲熱模塊設置在儲液箱內。當泵體不啟動時，相變材料儲熱模塊儲存的冷量/熱量可以保持得更久，當泵體和風機啟動時，相變材料儲熱模塊才會更快地釋放其冷量/熱量。

作為進一步的方案，所述儲液箱內設有多塊導熱隔板，導熱隔板之間圍成多個隔腔，所述相變材料儲熱模塊設置在隔腔中。

作為進一步的方案，所述良導熱金屬散熱器由銅或鋁制成（但不局限于上述材料）；所述相變材料儲熱模塊為石墨烯相變儲熱材料模塊。石墨烯相變儲熱材料模塊為市場的產品，在此不再詳述。內置的石墨烯相變儲熱材料，在汽車開啟空調過程中或者停車時因外界溫度使車內空氣溫度改變（一般夜間溫度低，白天溫度高），不斷累積收集車內的冷量或者熱量。