[實用新型]一種運用于物流裝備的傳輸單元

有效

• 申請號: 201821314944.6
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208856341U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 韋明典;謝勇;盧亞君;張義;張楠;劉俊杰
• 申請（專利權）人: 貴州恒晉助力智能技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種運用于物流裝備的傳輸單元，包括固定底板、通訊接口、運動單元、自鎖裝置、控制板、第一鎖扣、立式軸承座、蓋板、萬向輪、長條孔、第二鎖扣、立式軸承、連桿、皮帶、第一凸輪、第一限位開關、第二限位開關、第二凸輪、第一減速電機、第一電機支架、第一輪固、第二電機支架、第二輪固和第二減速電機，所述固定底板的頂部一側均勻安裝有通訊接口、運動單元、第一鎖扣和立式軸承座，所述固定底板的頂部另一側分別設置有自鎖裝置和控制板，所述固定底板的一側安裝有蓋板，所述蓋板的頂部對應開設有長條孔，本實用新型具有便于實現空間的最大化利用及實用性強的特點。

技術領域

本實用新型涉及傳輸單元技術領域，具體為一種運用于物流裝備的傳輸單元。

背景技術

現在物流倉儲逐漸向單元化物流方式發展，傳統設備采用滾筒式和皮帶式傳輸方式，只能實現單方向的前進和后退運動，這樣在集約化小型存儲空間上，傳統滾筒式和皮帶式傳輸方式很難實現空間的最大化利用，且無法實現貨物的最優行進路線。

因此，設計一種便于實現空間的最大化利用及實用性強的運用于物流裝備的傳輸單元是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運用于物流裝備的傳輸單元，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種運用于物流裝備的傳輸單元，包括固定底板、通訊接口、運動單元、自鎖裝置、控制板、第一鎖扣、立式軸承座、蓋板、萬向輪、長條孔、第二鎖扣、立式軸承、連桿、皮帶、第一凸輪、第一限位開關、第二限位開關、第二凸輪、第一減速電機、第一電機支架、第一輪固、第二電機支架、第二輪固和第二減速電機，所述固定底板的頂部一側均勻安裝有通訊接口、運動單元、第一鎖扣和立式軸承座，所述固定底板的頂部另一側分別設置有自鎖裝置和控制板，所述固定底板的一側安裝有蓋板，所述蓋板的頂部對應開設有長條孔；所述自鎖裝置由第二鎖扣、立式軸承、連桿、皮帶、第一凸輪、第一限位開關、第二限位開關、第二凸輪、第一減速電機和第一電機支架組成，所述第一電機支架的一側通過螺釘固定有第一減速電機，且靠近固定底板頂部中心處的兩個立式軸承之間連接有連桿，所述連桿與第一減速電機之間連接有皮帶，所述連桿的兩端對應設置有第二鎖扣，所述連桿的外部分別安裝有第一凸輪和第二凸輪，且第一凸輪的底部設置有第一限位開關，且第二凸輪的頂部設置有第二限位開關；所述運動單元由立式軸承、第一輪固、第二電機支架、第二輪固和第二減速電機組成，所述第二電機支架的一側設置有萬向輪，所述第二電機支架的另一側通過螺釘固定有第二減速電機，所述萬向輪與第二減速電機之間連接有第二輪固，所述萬向輪與靠近固定底板四周的立式軸承之間連接有第一輪固，且萬向輪穿過蓋板，所述第一減速電機和第二減速電機均與外部電源電性連接。

進一步的，所述運動單元的數量為四個。

進一步的，所述通訊接口的數量為四個。

進一步的，所述第一電機支架和第二電機支架與固定底板之間均通過焊接固定。

進一步的，所述第二鎖扣為一種半圓環形結構。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型，通過設置有連桿、第二鎖扣、第一減速電機、皮帶及萬向輪等部件，用來控制轉速與方向，以及用于自鎖裝置的控制，便于實現貨物的自由移動與存放；通過設置有萬向輪、夾緊架、固定架及定位孔等部件，用來夾緊醫療器械和對該裝置進行移動，便于提高其實用性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體內部結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體正視結構示意圖；

圖3是本實用新型的自鎖裝置結構示意圖；