[實用新型]一種防翻越道路護欄

有效

• 申請號: 201821311523.8
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208965456U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 何黎陽
• 申請（專利權）人: 重慶峰途交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防翻越道路護欄，包括多個底座，所述底座的上端固定連接有立柱，所述立柱外壁兩側的下端均開設有凹槽，所述凹槽內壁的上側與底座之間固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿上套設有兩個第一軸套，兩個所述第一軸套之間以及位于下方的第一軸套與底座之間均連接有彈簧，相鄰的兩個所述底座之間固定連接有第二連接桿。本實用新型中本實用新型中第四連接桿課轉動，行人在翻越時，手部無法施加抓取力，并且行人在翻越時，腳踩第五連接桿，行人的體重壓在第五連接桿上，第一連接桿上的彈簧會壓縮，第五連接桿下移，行人的腳下無踩腳點，從而起到了很好的防翻越作用，避免了人們因攀爬防護欄而造成的交通事故。

技術領域

本實用新型涉及防護欄領域，尤其涉及一種防翻越道路護欄。

背景技術

護欄在我們生活中處處可見。公路防護欄是公路上的防護隔離裝置。公路防護欄最初是木制的，由于木制的不耐風吹日曬，容易腐爛，日后逐漸被混凝土和鋼筋的防護欄所替代。公路防護欄主要放在機動車道和非機動車道之間，或者放在道路邊緣。如今的交通事故頻發一部分原因歸咎于行人貪圖方便，翻越防護欄釀成交通事故。

目前市場上的道路隔離防護欄主要實現隔離功能是用密集布置且足夠高的豎桿連接而成的，過高的防護欄容易影響視線，且防護欄的豎桿之間用來固定豎桿的橫桿又會成為行人翻越時腳踩的踩腳點。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防翻越道路護欄。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種防翻越道路護欄，包括多個底座，所述底座的上端固定連接有立柱，所述立柱外壁兩側的下端均開設有凹槽，所述凹槽內壁的上側與底座之間固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿上套設有兩個第一軸套，兩個所述第一軸套之間以及位于下方的第一軸套與底座之間均連接有彈簧，相鄰的兩個所述底座之間固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿上固定連接有兩根與其呈垂直設置的第三連接桿，相鄰的兩個所述底座上的第一軸套之間固定連接有第五連接桿，所述第五連接桿上固定連接有與第三連接桿對應的第二軸套，所述立柱的頂端位于凹槽的正上方開設有卡槽，所述卡槽的側壁上開設有轉動槽，所述轉動槽內設置有與其對應的圓柱塊，相鄰的兩個所述底座上的圓柱塊之間固定連接有第四連接桿，所述第四連接桿貫穿卡槽設置，所述第三連接桿的側壁固定連接有與第四連接桿對應的第三軸套。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述圓柱塊與轉動槽間隙配合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第三連接桿頂端固定在第三軸套的水平方向的外側壁上，且第三連接桿與第三軸套一體成型設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第五連接桿與第二軸套一體成型設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二連接桿、第四連接桿和第五連接桿均由實心不銹鋼制成，且表面經過光滑處理。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底座和立柱均由鋼筋混凝土制成。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中第四連接桿課轉動，行人在翻越時，手部無法施加抓取力，并且行人在翻越時，腳踩第五連接桿，行人的體重壓在第五連接桿上，第一連接桿上的彈簧會壓縮，第五連接桿下移，行人的腳下無踩腳點，從而起到了很好的防翻越作用，避免了人們因攀爬防護欄而造成的交通事故。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種防翻越道路護欄的正視圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種防翻越道路護欄的俯視圖。